本文聚焦武梅铁路广东段建设的重要进展，详细介绍了梅州西跨梅汕客专特大桥30号墩承台完成浇筑这一关键节点，同时阐述了武梅铁路的线路情况、承建标段任务以及龙龙高铁的整体布局和建设意义。
3月19日凌晨，一场紧张而有序的施工攻坚战在武梅铁路广东段施工现场打响。经过4个小时争分夺秒的连续奋战，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁二十五局承建的武梅铁路广东段梅州西跨梅汕客专特大桥30号墩承台，终于圆满完成浇筑。这一成果意义非凡，它标志着武梅高铁广东段首个承台成功浇筑，为后续施工的加速推进奠定了坚实基础。
照片展示的正是首个承台混凝土浇筑现场。当时现场机器轰鸣、工人忙碌，每一个环节都紧密衔接，大家齐心协力，共同见证了这一重要时刻。
武梅铁路也就是龙龙高铁武梅段，它宛如一条蜿蜒的巨龙，正线全长98.71公里，设计时速达到250公里。桥隧比高达75%，这意味着建设过程中要克服诸多复杂的地形和地质条件。线路自龙龙高铁武平站引出，一路途经龙岩市武平县，梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，最终引入既有梅州西站，与龙龙高铁梅州至龙川段顺利衔接。
中铁二十五局承建的武梅铁路3标段位于梅州市境内，线路长度为15.78公里。该标段的施工任务十分繁重，不仅要负责14座桥梁、9座隧道的建设，还要承担制运架205孔箱梁以及全线约208.74公里，双块式无砟道床5.9公里的铺轨任务。
据中铁二十五局项目一分部总工程师周敬群介绍，此次完成浇筑的首个承台需浇筑181立方米混凝土，它属于梅州西跨梅汕客专特大桥。这座桥长约2418米，是连接梅州西站与梅州站的控制性工程，其建设的顺利推进对整个武梅铁路的建设至关重要。
值得一提的是，龙龙高铁由龙岩至武平段、武平至梅州段和梅州至龙川段三部分组成。此前，龙岩至武平段、梅州至龙川段已分别开通运营。待武梅铁路建成开通后，龙龙高铁将实现全线贯通。届时，龙岩至梅州、深圳、广州的通行时间将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时。这对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，推动粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展具有重大而深远的意义。
3月19日凌晨武梅铁路广东段梅州西跨梅汕客专特大桥30号墩承台圆满浇筑完成这一重要事件，介绍了武梅铁路的线路、承建标段任务等情况，以及龙龙高铁的组成和建设意义。武梅铁路首个承台的成功浇筑是其建设的关键一步，为后续施工奠定基础，全线贯通后将极大缩短龙岩与多地的通行时间，对区域发展起到重要推动作用。
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