本文围绕国泰君安的研报展开，阐述了三部委发布的2025货车更新补贴细则，包括补贴范围、金额等内容，同时分析了2月重卡市场的销售情况，认为补贴政策将推动重卡行业复苏，但也存在政策效果不及预期等风险。
据智通财经APP消息，国泰君安发布的研报显示，三部委发布了2025年货车更新补贴的详细规则。值得注意的是，此次天然气重卡首次被纳入补贴范围，并且与柴油车享受相同的补贴待遇。国泰君安方面认为，这一政策的出台有望推动重卡行业的复苏。从2月的市场情况来看，重卡市场整体呈现出复苏的态势，因此国泰君安对全年重卡市场的增长持乐观态度。
根据第一商用车网的数据，在2025年2月份，我国重卡市场的销售成绩颇为亮眼。整个重卡市场共计销售了8.14万辆，与上月相比增长了13%，和去年同期相比更是增长了36%。其中，国内新能源重卡市场的表现尤为突出，共计销售了8171辆，环比1月增长了15%，同比增长幅度高达304%；国内天然气重卡的实销数量达到了1.77万辆，环比1月份增长了131%，同比增长85%。随着重卡更新补贴细则的正式落地，国泰君安认为全年重卡市场实现增长是大概率事件。
国泰君安提出的主要观点如下：
2025年货车补贴细则的落地，将有力地催动货车行业的更新换代。在3月18日，交通运输部、国家发改委以及财政部联合发布了关于实施老旧营运货车报废更新的通知。该通知明确表示支持国三、国四排放标准营运货车进行更新。对于提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车这三种情况，实施了差别化的补贴标准。此政策的实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。支持资金按照总体9:1的原则实行中央和地方共同承担，东部、中部、西部地区中央承担的比例分别为85%、90%、95%。需要注意的是，截至2025年12月31日，未用完的中央下达资金额度将收回中央。国泰君安认为，这一补贴政策将对2025年重卡行业的复苏起到重要的推动作用。
本次补贴细则中，单车补贴金额与2024年7月31日交通运输部、财政部发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》保持一致。不过，细则剔除了“新购国六排放标准营运柴油货车补贴”的限定，改为“新购国六排放标准营运货车”。这一改变意味着符合条件的天然气重卡将获得与柴油重卡相同水平的补贴。按照新的补贴标准，报废并购置国六柴油或天然气重卡最高可获得11万元补贴，其中包括报废补贴4.5万元/辆和国六排放购置补贴6.5万元/辆；报废并购置新能源重卡最高可获得14万元补贴，包含报废补贴4.5万元/辆和新能源购置补贴9.5万元/辆；仅新购新能源城市冷链配送货车的补贴标准为3.5万元/辆。随着天然气重卡被纳入补贴范围，国泰君安预计天然气重卡的销量将会出现边际变化。
再次回顾2月重卡市场的情况，整体呈现出良好的复苏态势。结合重卡更新补贴细则的落地，国泰君安依然看好全年重卡市场能够实现增长。
不过，市场也存在一定的风险。主要风险包括政策效果可能不及预期以及天然气价格大幅提升等情况，这些因素可能会对重卡市场的发展产生不利影响。
2025年货车更新补贴细则，包括补贴范围扩大至天然气重卡、实施差别化补贴标准等内容，2月重卡市场销售数据向好，国泰君安看好全年重卡市场增长，但也提示了政策效果不及预期和天然气价格大幅提升等风险。
原创文章，作者：小耀，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/2474.html
