台军打造的“奋进魔鬼鱼”号无人艇公开亮相，台媒宣称其效仿乌克兰自杀式无人艇且摆脱大陆供应链，但大陆专家指出该无人艇性能远不及乌同类产品，存在技术成熟度低、产能等多方面问题，岛内指望用其对抗解放军是不切实际的。
在台军大力打造所谓“不对称战力”的进程中，“台湾国际造船公司”（以下简称“台船”）于25日在高雄码头高调公开展示了其自研的“奋进魔鬼鱼”号无人艇。
台媒对此事大肆报道，声称该无人艇是借鉴了在俄乌冲突中表现突出的乌克兰自杀式无人艇，并且强调其“完全摆脱大陆供应链”。然而，接受《环球时报》记者采访的大陆专家却给出了不同看法，他们认为该无人艇的性能与乌克兰的同类产品相比，还有很大的差距。
据台湾ETtoday新闻云网站26日消息，“台船”研制此无人艇是受到俄乌冲突的启发。从作战构想的形成，到设计、建造以及测试等一系列环节，都是围绕“机动快速、恫吓打击”的“不对称作战”概念来发展的。
该无人艇采用了三体船设计，这种设计使得它具备了更好的应对台海复杂海况的能力。它全长8.6米，宽度达到3.7米，满载排水量超过5吨，还可以搭载约1吨的有效载荷，最高航速能达到35节。在执行作战任务时，它既可以像乌克兰无人艇那样，装载高爆炸药发动自杀性袭击，也能够搭载轻型鱼雷展开远距离攻击。不过，美国“动力”网站也注意到，由于该无人艇体积过小，它只能通过外部携带的方式搭载鱼雷。
自主能力对于这类自杀式无人艇来说是核心要素。报道显示，“奋进魔鬼鱼”号无人艇的艇艏前方安装有一部圆球形光电侦搜仪，它具备多种远程遥控模式，包括4G、卫星信号或无线电等。同时，“台船”还在积极开发“群控模式”“自主航行避碰”“AI目标辨识”“反劫持”等功能。如果遥控信号被切断或者受到干扰，它还能够根据预设程序自主返回基地或者自毁。
在部署方面，该无人艇具有较高的灵活性。它既可以从全台各港口出发，也可以采用商用皮卡沿公路以曳引车架的方式运输到任意滩头后下水。台湾《自由时报》还宣称，“奋进魔鬼鱼”号也能够由其他舰艇携带，例如台海军的“玉山”级登陆舰一次就可以运载20余艘，而且一个远程遥控站最多可控制50艘无人艇，还能通过卫星系统配合无人机协同行动。
“台船”宣称该无人艇在关键技术及零件方面“完全不依赖大陆供应链”，除了卫星导控系统和动力系统需要外购之外，其余设备都是由“台船”和台湾本土厂商自制。
然而，大陆某知名无人船艇公司副总工程师在接受《环球时报》记者采访时，通过对台湾媒体的描述和现场视频进行分析后指出，“台船”推出的“奋进魔鬼鱼”号无人艇虽然从功能上具备了最基本的自主航行功能，但是却看不出“自主避障”“AI识别”等智能化能力。从其产品开发周期（2024年启动该项目）和产品形态来分析，它的工程化程度还未达到实际应用阶段，应该还处于“功能实现”的开发阶段。
该专家认为，“奋进魔鬼鱼”号在对恶劣海况的适应性方面相对于乌克兰无人艇有一定优势，但是从外形设计和布局上看，其隐身性能低于乌克兰同类产品。专家还介绍说，除了无人艇本身的平台性能之外，其通信、控制能力以及与控制端的协同性能，才是影响无人艇实际能力的关键技术。目前“台船”仅仅提到了该无人艇的航速、负载、航程、海况适应能力等最基本信息，缺乏系统级设计、应用信息以及在潜在客户使用场景下的应用测试，这表明其技术成熟度还有待提升。“鉴于近年来岛内工程技术人员尤其高端技术人员的外流严重，其提升效率存疑。”
同时，无人艇并非各部件的简单集成，设计和工程实现理念应以“无人”为核心进行功能定义和实现。从岛内媒体的报道和“奋进魔鬼鱼”号无人艇的形态来看，它更多还是基于有人船的无人化改造，其系统级功能在后续迭代上存在瓶颈。
此外，专家认为，俄乌冲突已经证明自杀式无人艇作为战场消耗品，需要足够的产能才能保证它的作战能力。尽管对于台湾而言，这类无人艇的技术门槛不高，但是如果要转入大规模生产，台湾本岛工业基础和市场规模相对有限，无人艇部件的快速迭代升级潜力和规模化生产的成本控制能力都相对较弱。美媒也指出，如今大陆无人装备的发展速度远超台湾，“近年解放军空中、地面和海上的无人装备数量激增”。岛内指望用自杀式无人艇对抗解放军，实在是不切实际的幻想。
本文介绍了台军“奋进魔鬼鱼”号无人艇的展示情况、台媒宣称内容及该无人艇的性能、部署等信息，大陆专家从多方面分析指出该无人艇存在技术成熟度低、产能受限等问题，且岛内想用其对抗解放军是不现实的，凸显出台军在无人装备发展上的困境与不足。
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