本文围绕3月29日小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生的严重交通事故展开，事故导致三名女生不幸遇难。事件引发众多疑问，包括智驾可靠性、车辆起火及车门打不开等问题，随后小米汽车、雷军以及遇难驾驶员母亲都对此事作出了回应。
在3月29日22时44分，一场令人痛心的悲剧在德上高速公路池祁段上演。一辆小米SU7标准版轿车在行驶途中遭遇严重交通事故，车内三名年轻女生不幸遇难。这起事故瞬间引发了社会的广泛关注。
此次小米SU7车祸爆燃并导致三名女生遇难事件，留下了三个备受瞩目的疑问。其一，事故前仅仅2秒才发出接管提醒，小米汽车的智能驾驶系统是否还值得信任？其二，电车在碰撞后燃烧速度极快，这背后究竟隐藏着怎样的原因？其三，事故发生后车门为何打不开，这是否与车辆的设计或故障有关？
面对社会各界的质疑，4月1日晚间，@小米汽车对大家关心的问题作出了详细回应。
质疑一：网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
小米汽车表示，碰撞发生后，他们立即与车主取得联系，得知当时并非车主本人在驾驶。同时，紧急救援人员呼叫车上乘员，并迅速报警、呼叫120急救服务。3月30日，小米的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作。3月31日晚，他们依法向警方提交了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，小米尝试于4月1日下午与家属会面，截至此次答网友问发出时，仍在等待会面通知。小米称将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
质疑二：网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
小米汽车明确表示这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查，截至目前，小米尚未接触到事故车辆。
质疑三：事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
质疑四：车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，小米仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。由于尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
质疑五：事故后，车门是否能打开？
小米表示尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
质疑六：事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8 – 135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
紧接着，雷军也发微博对此事作出回应。他称29日晚上的这起事故，让自己的心情非常沉重。雷军表示“等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”
对于SU7高速碰撞起火事故中遇难驾驶员，网友也有不少质疑声。4月1日晚9时许，遇难驾驶员罗某的母亲@诗雨370491153 通过其微博回应了几点质疑。
王女士表示，其女儿于2022年7月份拿到的驾照，对于如何传出“3个月的驾龄”不得而知。针对“大学生的驾驶技术”疑问，其女儿从拿到驾照之后在家一直都有开家里的车，并且在提车之后曾多次驾驶小米SU7独自一人从武汉开往佛山，小米SU7有记录可以证明。关于“借的车”这个问题，王女士称这辆车是其女儿男朋友送给女儿的毕业礼物，提车完之后主要是其女儿在使用。
此外，王女士在回应中称，“事故图片上明确显示了车辆烧成如此，但是车门完全紧闭，然后AB柱什么都是完全没有变形的，车门是打不开的。并且，在我们驱车赶到后有交警告知有过路司机用外物破窗救人，并且有路人拍摄到车辆燃烧，这一切全部在交警那边有记录的，并且公安部门都是有做笔录的。”
本文围绕小米SU7高速事故展开，此次事故造成三名女生遇难，引发社会高度关注。小米汽车针对六大质疑进行了回应，雷军也承诺会配合调查、回应社会关切。同时，遇难驾驶员母亲也对部分质疑进行了澄清。目前事故仍在调查中，诸多疑问有待进一步解开。
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