本文围绕长春轨道交通5号线一期工程六工区项目南湖广场站至湖西路站区间左线盾构机贯通展开，介绍了该区间的基本情况、施工面临的挑战、项目团队采取的应对措施以及后续的工作安排和对市民的意义。
在3月31日这一重要时刻，由中铁二局城通公司负责承建的长春轨道交通5号线一期工程六工区项目迎来了关键节点。南湖广场站至湖西路站区间左线盾构机经过不懈努力，顺利实现贯通。随着左线的贯通，该区间成功达成双线贯通的目标，这一成果标志着吉林省轨道交通工程领域首个小净距重叠接收盾构隧道顺利完工，具有里程碑式的意义。
长春市轨道交通5号线六工区南湖广场站 – 湖西路站区间左线的长度达到了1288.833米，其区间最小平面曲线半径为300米，最大坡度为18‰。这个区间所处的位置十分特殊，位于南湖广场及湖西路商圈等地段。在这片区域，地面上分布着众多的建（构）筑物，同时还有市政重要管线纵横交错。如此复杂的地面环境，使得该区间成为了5号线全线地面环境最为复杂的盾构区间之一。更为棘手的是，区间至终点存在总长约461米的重叠隧道，而且重叠隧道之间的最小净距仅为2.03米。叠落段施工采用“先下后上”的工序，也就是先完成右线隧道的掘进工作，之后再开展左线的施工。在这个过程中，需要克服二次地层扰动对成型隧道造成的挤压变形风险，这对施工的技术精度和安全管理都提出了极高的要求。
面对施工过程中出现的各类风险挑战，项目团队丝毫不敢懈怠，他们严阵以待，以无畏的精神积极克难攻坚。团队认真贯彻落实公司和业主提出的各项部署要求，将安全推进作为施工的红线。在每一环的掘进过程中，团队都会对相关数据进行细致的分析和总结，不断对掘进参数进行优化，采用动态渣土改良的方法，对同步注浆量进行双控，并且实时对地表情况进行监控，以此保证关键工序能够准确无误地落实到位。在掘进期间，团队严格执行24小时值班带班制度，各个岗位之间紧密配合，形成了一个高效的工作整体。
特别是针对461米高风险重叠段的施工，项目部采取了“三重保障”措施。具体来说，在掘进的同时注入高强度塑性材料，进行超前洞内径向注浆加固，并且在下行隧道内同步实施支撑。当右线隧道施工完成后，在左线隧道施工的同时，于下层隧道内采用移动支撑台车的方式来增强结构刚度。在左线掘进时，采用低推力、慢速均衡推进的模式，并且同步实施径向注浆加固，有效防止二次扰动导致地面沉降。此外，团队还对管片配筋及螺栓进行了加强设计，确保重叠段隧道结构能够长期保持稳定。由于项目团队出色的表现，总包部及业主单位将本区间盾构隧道施工视为长春地铁盾构隧道标杆工程。在内部和外部的检查及调研中，该项目均受到了业主及相关单位的高度评价。
目前，项目团队并没有停下前进的脚步，他们正在进行剩余区间的盾构掘进工作。在施工过程中，团队严格落实风险分级管控措施，全力以赴保障长春地铁5号线能够顺利通车。可以预见，在不久的将来，长春市民将能够乘坐这条“地下动脉”，尽情畅享高效、绿色的城市生活。
长春轨道交通5号线一期工程六工区南湖广场站至湖西路站区间双线贯通这一重要成果，介绍了该区间复杂的施工环境和高难度施工要求，阐述了项目团队应对挑战的具体措施及取得的良好成效。目前团队继续推进剩余工程，严格管控风险，致力于实现地铁5号线顺利通车，为长春市民带来更便捷的出行体验。
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