成飞和沈飞六代机的飞行情况，通过与美国 F – 22 研发进度对比，展现了中国六代机研发速度之快，还提及了飞行员梦想的转变以及中国空军实力的巨大提升。
就在前天，相信大家都目睹了成飞六代机再度翱翔天际的精彩画面。与以往不同的是，此次飞行并没有歼 – 20 伴飞，而且成飞六代机的起落架处于收起状态。
在飞行过程中，它在空中进行了大幅度转弯的精彩动作被拍摄了下来。其展现出的小半径转弯能力，让广大军迷们兴奋不已，成为了大家热烈讨论的话题。
▲起落架收起状态
成飞六代机在成都这样繁华大城市的上空，大方地收起起落架进行如同漂移般的精彩表演。这一行为充分体现出成飞对这款飞机整体性能的精准把握和十足信心，也有力地打破了外界对于中国航空工业能力以及六代机技术的种种质疑。
成飞六代机的飞行已经让大家激动不已，而沈飞那边更是给我们带来了更大的惊喜。早在 1 月 25 日，沈飞的“沈六代”就在沈阳上空进行了双机编队飞行。要知道，这距离它首次公开亮相仅仅过去了不到 1 个月的时间。
▲“沈六代”双机编队飞行
对于跨代新机型来说，成飞和沈飞这种研发进度简直是不可思议的。我们都知道 F – 22，它是世界上第一款五代机。其原型机 YF – 22 的一号机早在 1990 年 9 月 29 日就进行了首次试飞。
然而，从原型机首飞到第一架量产型 F – 22 首飞，足足过去了七年时间，也就是到 1997 年 9 月 7 日才实现。首飞之后，美国又对 F – 22 进行了进一步的论证，直到 2001 年才开始小批量生产。
又过了四年，到 2005 年 F – 22 才正式服役。从第一架原型机首飞算起，这前前后后一共过去了十五年的时间。
▲1990 年 9 月份第一架 YF – 22 下线
跨代机型由于没有任何先例可以参照，其复杂程度远远超过前代机型。所以，成飞和沈飞这两款六代机在各项研发和试飞进展上的速度十分惊人。很有可能在之前它们就已经进行过多次试飞了。
如果要问飞行员最大的梦想和追求是什么，那无疑是驾驶世界上最先进的飞机。当年，驾驶“猛禽”F – 22 的飞行员那可是无比骄傲的，他们驾驶着那一代的天空霸主，在天空中傲视群雄。
▲当年的 F – 22 试飞员
从当年的专题纪录片中对这些飞行员的采访部分，我们就能感受到他们的自豪。他们对 F – 22 充满了喜爱和夸赞，甚至直言：“我们不怕任何对手，‘猛禽’会全方位战胜他们，没有飞机可以打败它。”
▲“猛禽”飞行员
也许是当年“猛禽”带来的震撼过于巨大，直到现在仍然有很多人认为它是最先进的战斗机。但事实上，F – 22 从出现至今已经 35 年了，除了击落一只“流浪气球”外，它从未在实战中击落过任何一架飞行器。
▲“猛禽”截止目前唯一的实战空战成绩
如今，全世界所有飞行员的梦想毫无疑问已经变成了驾驶歼 – 36 和歼 – 50 这两款六代机。我们很难想象，当中国的六代机飞行员第一次得知自己将驾驶比“猛禽”还要先进一代的战斗机时，他们心中会有多么的激动和自豪。
当然，现在我们还不知道这些飞行员是谁，但可以肯定的是，他们的名字必将载入中国航空史册，在若干年后被大家所熟知。
▲最早试飞六代机的飞行员毫无疑问将会成为传奇
当年，驾驶歼 – 8 的老一辈飞行员曾想着和“猛禽”以八换一。或许那些听说过这个故事的少年们长大后，从前辈手中接过了守卫祖国天空的接力棒，成为了歼 – 36 和歼 – 50 的飞行员。
如果现在歼 – 36 与 F – 22 在天空中相遇，中国飞行员可以自信地告诉美军飞行员：“如果想和我打，恐怕‘八换一’是不够的。”
本文通过介绍成飞和沈飞六代机的飞行情况，与美国 F – 22 研发进度对比，凸显了中国六代机研发的快速进展。同时，回顾了飞行员梦想从 F – 22 到中国六代机的转变，展现了中国空军实力的巨大提升和未来可期的发展前景。
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