本文聚焦哪吒汽车，在经历供应商“堵门”风波后，总部陷入平静。文中详细阐述了哪吒汽车针对供应商的“化债”方案、E轮融资情况，还回应了“解散研发团队”及工厂停摆等传闻，并探讨了其降本增效举措和当前生产、销售现状。
在经历了供应商“堵门”的轩然大波之后，哪吒汽车的总部如今再度回归到一片静谧之中。曾经的喧嚣仿佛暂时画上了句号，但哪吒汽车所面临的诸多问题却远未解决。
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据悉，在此次召开的供应商大会上，哪吒汽车针对规模各异的供应商，精心制定了多个“化债”方案。其中一个核心方案是，将供应商的70%债权转化为合众新能源的股权，而剩余的30%债权则作为无息留债，以现金方式进行分期清偿。哪吒汽车相关负责人透露：“每个供应商被拖欠货款的具体情况各不相同，所以最终商谈确定的方案也会存在差异。”该负责人还预计，到4月份，公司在债务问题上将会有一个明确的结果。因为只有当债务问题得到妥善解决后，公司正在全力推进的E轮融资资金才会顺利到账。
据一位与哪吒汽车关系密切的知情人士透露，一旦哪吒汽车的债务问题成功解决，E轮融资中领投方投资的30亿元就会如约到账。该知情人向记者解释道：“30亿元资金到账的前提条件就是完成‘化债’工作，毕竟投资人不可能将资金用于填补以往的债务窟窿。”按照既定计划，这30亿元资金将于4月份到达哪吒汽车的账户。
拟通过四种方式降本增效
除了供应商“讨债”这一棘手问题外，哪吒汽车近期还被传出“解散研发团队”的消息。3月19日，哪吒汽车法务部迅速发布声明予以澄清：“近期网络上流传的‘哪吒汽车解散研发团队’等信息，均为不实传闻。目前，公司正在通过组织与流程优化，全力推动进一步的降本增效工作。”
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记者走进哪吒汽车的门店后，有销售人员主动上前介绍车型情况，并表示目前该门店的销售业务仍在正常开展。然而，该销售人员也透露：“我们这家门店暂时没有受到太大影响，但其他城市的哪吒体验店已经出现闭店的情况。这也不可避免地对车主的售后服务产生了一定影响，比如当零部件缺货时，订购时间可能会延长。”
哪吒汽车相关负责人坦言，此次召开供应商大会的主要目的，就是希望能与供应商携手合作，共同想办法解决哪吒汽车在生产和售后方面遇到的问题。该负责人解释道：“‘化债’的最终目标是通过现金或其他合理方式解决公司的债务问题。因为只有妥善解决了供应商的欠债问题，公司才能够恢复正常的运转。”
目前，哪吒汽车在国内布局建设了三座工厂，分别位于桐乡、南宁和宜春。这三家工厂各自承担着不同的重要职责。其中，桐乡工厂主要负责国内汽车的整车生产工作；宜春工厂主要承担零部件的生产任务；南宁工厂则主要负责出口KD部件的职能。
对于外界盛传的哪吒汽车上述三大工厂已经停摆的消息，哪吒汽车方面迅速回应称这是“不实消息”。哪吒汽车相关负责人表示：“宜春工厂一直都在正常生产运营。而桐乡工厂从今年1月份就已经开始启动小范围的复工复产工作，主要生产一些去年尚未交付的订单车辆。”该负责人还强调，哪吒汽车在海外市场的表现一直相当出色，因此南宁工厂更不可能出现停摆的情况。
不过，哪吒汽车的销售人员却向记者表达了不同的看法：“哪吒目前的整体情况并没有出现明显的好转迹象。工厂基本处于停产状态，现在店里的现车一旦卖完，或许短期内就会面临无车可卖的局面。”
本文围绕哪吒汽车展开，详细介绍了其在供应商“堵门”风波后的一系列动态。包括“化债”方案、E轮融资的条件与预期到账时间，回应了“解散研发团队”和工厂停摆等传闻，还提及了门店销售和售后受影响情况。哪吒汽车虽积极应对问题，但从销售人员反馈来看，其现状仍不容乐观，未来发展有待E轮融资等举措发挥作用。
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