上海车展临近，智能汽车技术发展趋势大揭秘，上海车展前瞻：新能源与智能汽车的技术盛宴将启

本文围绕即将举办的2025上海车展展开，分析了车展作为新能源和智能汽车主战场，可能呈现的智能化技术发展趋势。涵盖L3智驾普及情况、智驾平权动态、豪华品牌与华为合作成果展示以及上海本土车企的表现等方面，同时还提及了同期的AWE家电展会相关信息。

回首去年，北京车展、粤港澳大湾区车展以及广州车展都给电车通留下了难以磨灭的印象。在那些车展上，车企们各显神通，不仅有令人心跳加速的“价格战”，还发布了众多重磅新品和全新技术，可谓不遗余力。

今年春节假期刚过，长安和比亚迪便率先打响了“智驾普及”的第一枪。随后，吉利、奇瑞、广汽等国产品牌也纷纷跟进。在这些主流车企的带动下，智能化已然成为当下车市中出现频率最高的关键词。

按照当前的发展态势来看，即将在4月下旬举办的上海车展，注定会成为新能源汽车和智能汽车的又一主战场，尤其是各类高智能化产品将会集中展示。

往届车展已经向我们展示了不少智能化技术。而今年，我们或许能看到部分主流品牌展出内置高阶智驾的平民级产品，以此吸引更多主流消费者。同时，还可能见证车企在智驾领域的新突破，甚至会看到一些车企因为智能化技术跟不上而逐渐掉队。

电车通坚信，车企们会在今年的上海车展上呈现最新的智能化成果。届时，电车通团队也会在现场为大家带来跟踪报道。在此之前，让我们先来前瞻一下这届车展可能会呈现的智能化技术发展趋势。

L3智驾何时普及？上海车展或初见端倪

3月18日晚，极氪宣布旗下全新旗舰SUV极氪9X光辉将会首发搭载千里浩瀚H9智驾方案，并且确认新车会在上海车展迎来首发亮相。

据官方介绍，这套智驾方案是行业首个为L3级智能驾驶打造的解决方案。它采用了极氪自研自制的双Thor芯片域控制器和行业首创的5激光雷达，最终可以实现1400TOPS的算力。

电车通了解到，计划在今年落地L3级自动驾驶的汽车品牌并不在少数，像尊界汽车、小鹏汽车、理想汽车等等。其中，相对激进的是尊界汽车。早在去年10月份，余承东就提出了加快L3级智驾相关标准立法进程的建议，其目的就是让能够实现L3级自动驾驶的华为ADS 4.0在今年顺利商业化。

然而，关于L3级及以上自动驾驶汽车的相关规定目前尚未落地，只有北京、武汉等地区发布了地区性的指导政策。政策尚未完全放开，只有当智驾技术达到好用、实用、让消费者敢用的水准，相关政策的发布才会水到渠成。

不过，电车通留意到，为了确保自身在智驾领域的地位，车企们已经开始争抢“首款L3级智能驾驶量产车”的称号。

极氪、鸿蒙智行、理想、小鹏、上汽通用别克等车企均确定今年会有L3级自动驾驶车型的量产动作。近日，广汽集团更是宣布今年年内，将启动国内首款L3级自动驾驶车型量产上市销售以及业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付，甚至还推出了专属的智驾险，在一定程度上缓解了用户不敢使用智驾的问题。

上海车展开幕，意味着这一年已经过去了三分之一。既然这么多车企都想成为第一家推出L3级智能驾驶量产车的企业，那么除了极氪9X、尊界S800会亮相之外，其他车企很有可能会在上海车展有所动作。

“智驾平权”，上海车展的又一重头戏？

长安汽车和零跑相继推出了10万级别的带激光雷达的车型。但要说发力最猛的，还得是提出“7万级智驾”的比亚迪，以及奇瑞汽车和吉利汽车。

奇瑞汽车在近期的智能化战略发布会上，宣布奇瑞小蚂蚁智驾版汽车上市，将高阶智驾的准入门槛下放到了6万级，而且还喊出“比‘平权’更平权”的口号，疑似在硬刚比亚迪的“7万级智驾”。

吉利汽车的“浩瀚千里”智驾方案已经宣布下放到吉利星愿车型上，这款车型的价格低至6.88万元，最终可以实现高速NOA功能。

不难想象，在这届上海车展期间，奇瑞、比亚迪和吉利会展示旗下最新的智驾版车型。平心而论，尽管多家车企都有“智驾平权”的相关规划，但智驾并非大部分用户出行的硬需求。不过，车企决定将智驾应用在入门级产品上，甚至还能做到价格不上涨，自然会吸引消费者购买。

就目前而言，唯有比亚迪能够实现同配置版本车型在价格方面不上涨。奇瑞小蚂蚁智驾版确实降低了高阶智驾的准入门槛，但整车的配置水平与哪个版本一致，目前还不得而知。

门槛更低的高阶智驾确实能吸引关注度，但如果消费者需要多花购车预算才能享受高阶智驾，那么智驾版的吸引力就会大幅下降。只有当智驾的购车成本被用户接受，“智驾平权”才更有可能实现。

豪华品牌拥抱华为，“含华量”更高了

对于那些拥有深厚品牌历史的豪华品牌来说，过去它们似乎并不热衷于强调产品的智能化，认为好用的车机系统以及辅助驾驶配置就足以满足消费者的出行需求。然而，从去年开始，奥迪已经牵手华为。近期，宝马中国也宣布与华为终端达成合作协议，深入融合鸿蒙生态。看似不怎么应用华为技术的奔驰，实际上其S级车型已经支持HUAWEI HMS For Car车机快应用。

在这届上海车展上，“含华量”相对较高的宝马和奥迪，都将亮相搭载华为智能技术的相关产品。其中，国产版全新一代宝马iX3将在本届上海车展首发亮相，并确定明年将会量产上市。

据透露，全新一代宝马iX3将会率先搭载深度集成的HUAWEI HiCar，简单来说就是直接把鸿蒙生态搬进驾驶舱。除了常规的数字钥匙、HiCar之外，还会将宝马自身的MyBMW APP上架到HarmonyOS NEXT应用市场中。除了车机系统之外，其他智能座舱功能基本与鸿蒙座舱绑定。

上汽奥迪将在上海车展亮相首搭华为智驾的合资燃油车——上汽奥迪A5L。这款车将直接采用全新的E³ 1.2电子电气架构，完全摒弃了传统架构方案，从而实现对动力与操控、智能辅助、信息娱乐等多个领域的控制。虽说上汽奥迪A5L只是在华为ADS 2.0基础上进行“定制化”的功能改造，但对于近年来在国内豪华市场销量逐步下滑，以及在电动化策略上未取得出色战绩的奥迪而言，确实更需要华为这一具有更高影响力的品牌来吸引消费者。

宝马和奔驰在国内市场的成绩也有所下滑，但在智能化领域已经有所行动，比如宝马首发的新世代超感智能座舱，奔驰的L2高阶智驾和MB.OS操作系统。相比之下，宝马和奔驰似乎没有那么着急，而奥迪的市场环境确实更为恶劣一些。因此，借助上海车展这一高流量平台，奥迪希望将智能化的优势展现出来。

东道主表现受关注，“智能牌”如何打？

目前，上海车展主办方仅透露了展馆规模等基本信息，展车数量、参展品牌暂未公布。不过可以肯定的是，总部设置在上海地区的汽车品牌，无疑会占据一定的本土化优势。但说实话，真正能打出知名度的本土品牌可能并不多。

去年，总部位于上海的哪吒汽车在北京车展期间首发了Snapdragon Ride Flex（SA8775P）舱驾融合平台，并计划在2025年第二季度正式在量产车上实现。然而到了年底，哪吒汽车被传出“大规模裁员”“延发薪资”“拖欠供应商款项”等一系列负面消息，品牌的市场口碑急剧下滑。

据“雷锋网”报道，哪吒汽车近期开始解散研发团队，不过这一消息很快被官方回应为不实传闻。我们无法判断真实情况究竟如何，但哪吒汽车的月销量数据已经下滑到三位数，成绩不佳已是不争的事实。在去年广州车展期间就已经没什么热度，到了今年上海车展可能很难扭转这一尴尬局面。

再者，上汽集团旗下的子品牌似乎只有智己汽车还能打出智能牌。名爵、合并之后的荣威和飞凡主打亲民市场，与智驾平权没有那么直接的联系；宝骏品牌虽然也强调高阶智驾，但市场销量成绩并不出色，而且在今年年初传出的“刹车风波”让其深陷产品质量的漩涡。

在竞争日益激烈的车市中，没有一家车企可以高枕无忧。在往届车展上，车企还能够为用户“画饼”，但随着多款智驾车型的量产上市，车企唯有及时展示竞争优势才能够生存下去。另外，消费者已经对智能化有了一定的认知，若智能化这一增长风口消失，车企再在车展上“画饼”已经难以吸引消费者。

值得一提的是，3月20日 – 3月23日，AWE（中国家电及消费电子博览会）2025盛大开幕，海信、TCL、长虹、雷鸟、添可、追觅、云鲸、小熊、萤石、韶音、海尔、三翼鸟、九阳、科沃斯、万和、索尼、三星、LG等巨头重磅参展。DeepSeek掀起的AI工业化浪潮如何影响家电成为重要看点，“AI家电”风起云涌，雷科技AWE 2025报道团正在全程追踪报道，敬请关注。