本文围绕小米SU7在德上高速公路池祁段发生的严重交通事故展开，介绍了事故发生时车辆状态、后续处理情况，以及网友的相关爆料和小米汽车客服的回应。
在4月1日，@小米公司发言人于微博发布消息，称在2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版于德上高速公路池祁段行驶期间遭遇了严重的交通事故。小米公司表示对此深感痛惜。
经初步了解，在事故发生之前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，一直以116km/h的时速持续行驶。事发路段由于正在进行施工修缮，使用路障封闭了自车道，车辆被改道至逆向车道。当车辆检测到前方有障碍物后，立即发出了提醒并且开始减速。随后，驾驶员接管车辆，进入人工驾驶状态，一边持续减速，一边操控车辆转向。然而，车辆最终还是与隔离带水泥桩发生了碰撞，在碰撞前系统最后确认的时速大约为97km/h。
碰撞发生之后，小米公司迅速行动，第一时间与车主取得联系，得知并非车主本人驾驶车辆。同时，紧急启动救援机制，呼叫车上乘员，并报警以及呼叫120急救服务。
此后，警方很快抵达事故现场，全面介入事故调查工作。小米公司也迅速反应，第一时间成立了专项小组。该小组于30日赶赴铜陵，在警方的专业指导下，积极配合开展调查、取证等各项工作。并且在31日晚，依法向警方提交了公司所掌握的车辆行驶数据以及系统运行信息。小米公司明确表示，将继续全力配合警方的工作，严格遵循调查结果，确保整个事件的处理过程公开透明。
与此同时，小米公司的专项组也会在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助处理善后事宜，为家属提供必要的支持与帮助。
小米公司将目前所知并已提交给警方的信息，进行摘要公布如下：
3月29日 22:27:17，NOA激活，车速116km/h；
3月29日 22:28:17，轻度分心报警；
3月29日 22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”；
3月29日 22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；
3月29日 22:44:25，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；
3月29日 22:44:26，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；
3月29日 22:44:26 – 28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞；
3月29日 22:44:28，车端Ecall触发；
3月29日 22:44:39，车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务；
3月29日 22:45:06，与车主取得联系，确认非车主驾驶；
3月29日 22:47:15，调配120成功；
3月29日 约23时许，120抵达现场。
针对此前小米SU7被曝光“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”这一事件，在4月1日，小米汽车客服人员回应记者时表示，目前公司已经成立了专门的工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，并且会根据后续实际调查情况在官方渠道进行公布。
这是网友发布的事故现场图片。
此前在网络上曝光的视频和图片显示，一辆新能源车撞上了高速公路中间的护栏并且起火燃烧，从被烧毁的车架可以看出事故车辆为小米SU7，车头部分已经基本完全损毁。
有自称是车乘人员家属的网友称，“在3月29日晚，车辆撞击护栏后导致车门锁死，电池爆燃，车上的三人不幸活活被烧死。”
这是网友发布的事故车辆图片。
4月1日，小米汽车客服人员再次回应记者称，“目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。”对于事故原因、死亡人数等细节问题，该客服表示“暂未获得更多信息”。
本文详细讲述了小米SU7高速事故的经过、小米公司的处理举措、公布的相关信息，以及网络爆料和官方客服回应等内容。小米公司在事故发生后积极配合调查和善后处理，但事故具体原因和伤亡细节仍待进一步调查明确。
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