本文围绕2025年3月29日小米SU7标准版在德上高速公路池祁段遭遇的严重交通事故展开，详细介绍了事故发生时车辆的状态、驾驶员的操作，以及小米公司在事故发生后的一系列应对举措，还公布了部分提交给警方的车辆行驶数据。
4月1日，据@小米公司发言人发布消息，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶期间，不幸遭遇了严重的交通事故。小米公司对此深感痛惜。
据初步了解，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，一直以116km/h的时速持续行驶。事发路段由于正在进行施工修缮，所以用路障封闭了自车道，车辆被迫改道至逆向车道。当车辆检测到前方有障碍物后，立即发出了提醒，并开始自动减速。随后，驾驶员接管车辆，进入人工驾驶状态。在驾驶员的操控下，车辆持续减速并进行转向操作。然而，最终车辆还是与隔离带水泥桩发生了碰撞。在碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
碰撞发生后，小米公司迅速行动，第一时间与车主取得了联系，经确认，当时并非车主本人驾驶车辆。同时，公司紧急救援呼叫车上乘员，并马上报警、呼叫120急救服务。
此后，警方很快抵达事故现场，并全面介入调查。小米公司也迅速做出反应，第一时间成立了专项小组。该小组于30日赶赴铜陵，在警方的专业指导下，积极配合开展调查、取证等各项工作。并且在31日晚，依法向警方提交了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。小米公司表示，将继续全力配合警方的工作，严格遵循调查结果，确保整个事件的处理过程公开透明。
与此同时，小米公司的专项组也将在警方的许可与指导下，主动与事故受难者家属取得联系，全力协助处理善后事宜，为家属提供必要的支持与帮助。
小米公司将目前所知并已提交给警方的信息进行了摘要公布，具体如下：
3月29日 22:27:17，NOA激活，车速116km/h。
3月29日 22:28:17，出现轻度分心报警。
3月29日 22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”。
3月29日 22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。
3月29日 22:44:25，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%。
3月29日 22:44:26，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%。
3月29日 22:44:26 – 28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。
3月29日 22:44:28，车端Ecall触发。
3月29日 22:44:39，车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务。
3月29日 22:45:06，与车主取得联系，确认非车主驾驶。
3月29日 22:47:15，调配120成功。
3月29日 约23时许，120抵达现场。
2025年3月29日小米SU7标准版在高速行驶时发生严重事故，事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，检测到障碍后减速，后由驾驶员接管仍发生碰撞。小米公司迅速响应，成立专项小组配合警方调查，提交车辆数据，还将协助家属处理善后，并公布了部分事故相关信息，展现了积极应对的态度。
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