本文聚焦中国汽车工业协会发布的《关于规范企业数据发布的倡议书》，详细阐述了部分车企自行发布新车周销排行榜引发的一系列问题，包括数据来源不明、引发车企不满和舆论误读等，同时介绍了《倡议书》的具体内容，如规范数据发布、倡导良性竞争等，旨在推动中国汽车产业高质量发展。
在当今汽车行业的发展进程中，一些碎片化数据的发布正严重扰乱着行业秩序。为此，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发出了杜绝恶性竞争的呼吁。3月18日，中汽协正式发布了《关于规范企业数据发布的倡议书》（以下简称《倡议书》）。《倡议书》指出，近期中汽协关注到一个令人担忧的现象，部分车企频繁发布所谓的销量周榜，然而这些数据不仅不能代表市场的真实规律，而且数据来源也不明不白。这种行为不仅引发了舆论的误读，还严重扰乱了行业的正常秩序，进一步加剧了“内卷式”的恶性竞争。
以往，新车销量数据的统计有着相对固定的模式。除了车企自身公布的数据外，通常来自中汽协、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会等权威机构，统计周期也以月度、季度和全年为主。然而，随着新能源车的崛起，众多造车新势力纷纷涌入市场。他们不仅带来了全新的造车理念和独特的营销手段，还将销量数据的统计周期大幅缩短，从原本的较长周期变为每周甚至每天。部分车企自行发布的新车周销排行榜，其统计数据的出处遭到了广泛质疑，这也引发了诸多车企的强烈不满。
2024年，理想汽车发布了7月22日 – 28日中国市场新势力品牌销量榜单。在这份榜单中，理想汽车以1.28万辆的成绩位列榜首，问界和蔚来分别以1.05万辆和5400辆的周销成绩分列第二和第三位，同时该排行榜还公布了多家车企的周销数据。但这份榜单一经发布，随即引发了多家车企的质疑和抵制。蔚来汽车CEO李斌明确表示，如果蔚来做到第一名，会“永远不发周榜”。他的这一表态也被外界认为是对理想汽车周销排行榜的“回怼”。
随后，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟在微博上发文称：“不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”并且还@了李想。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了马麟的微博，并明确表示“我也反对出周榜”。此外，小鹏汽车董事长何小鹏也表达了自己的看法：“中国的科技公司还在做‘周销量榜’，在想办法赚钱，这不是科技竞争该有的样子。”
在引发车企不满之后，新车周销榜曾一度“销声匿迹”。但令人遗憾的是，很快部分车企又再度恢复发布周销榜。针对这一情况，《倡议书》提出了明确的要求，强调要规范数据发布以维护行业的公信力。具体而言，倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。同时，倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业的健康平稳运行。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车企更应该将精力放在如何提升产品质量和服务质量上，因为这些才是提升市场竞争力的关键所在。
除了“喊话”车企停发周销榜之外，《倡议书》还大力倡导“要良性竞争，杜绝不当宣传”。中汽协方面表示，企业宣传应该聚焦自身的经营成果，宣传内容应关注企业自身的技术突破、产品创新以及服务升级。要避免使用对比性表述，不发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比等手段制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。
此外，中汽协还呼吁第三方机构及媒体积极响应以上倡议，停止发布销量周榜。同时，要主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展的正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。中汽协方面强调：“近年来，中国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并取得领先优势，成绩来之不易，需要行业各方倍加珍惜。”
本文围绕中汽协发布的《关于规范企业数据发布的倡议书》展开，指出部分车企自行发布新车周销排行榜带来数据来源不明、引发舆论误读和车企不满等问题。《倡议书》提出规范数据发布、倡导良性竞争等内容，呼吁车企、第三方机构及媒体共同营造良好行业环境，推动中国汽车产业高质量发展，强调各方应珍惜产业转型取得的成果。
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