本文聚焦于3月29日小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生的严重交通事故，此事故导致三人死亡，引发社会广泛关注。文中详细介绍了事故发生后的各方动态，包括医院、高速管理中心的回应，小米汽车客服的表态，雷军的发声，以及小米针对舆论提出的六大疑问进行的回应。
在3月29日22时44分，德上高速公路池祁段发生了一起令人痛心疾首的严重交通事故。一辆小米SU7标准版轿车在行驶过程中遭遇不测，这场事故夺走了三条鲜活的生命。此事件一经曝光，瞬间在社会上引起了广泛的关注，关于智能驾驶安全性的讨论再一次被推上了风口浪尖。
据《正在新闻》的报道，事故发生之后，有两具遗体被送到了殡仪馆。铜陵市医疗急救中心的工作人员透露，当时他们把警情转给了华瑞医院，接到报警后便直接派出了急救车辆。华瑞医院的工作人员则向《正在新闻》描述了令人痛心的一幕：当他们赶到现场时，前排的两人已经被“烧没了”。
铜陵高速公路管理中心在事故发生后作出回应，表示事故原因正在调查当中。
到了4月1日，小米汽车客服人员针对此次事故回应《正在新闻》称，目前公司已经成立了专门的工作小组赶赴事故现场。小米方面表示会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，并且协助家属处理后续的相关情况。同时，小米还承诺将根据后续实际调查情况在官方渠道公布结果。
4月1日晚间，雷军也在微博对此事进行了回应。
同一天，小米针对舆论所提出的六大疑问进行了详细的回应：
疑问一：网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
小米方面称，碰撞发生后，他们立即与车主取得了联系，并且了解到当时并非车主本人在驾驶。同时，小米紧急救援呼叫了车上的乘员，并进行了报警以及呼叫120急救服务。3月30日，小米的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成了他们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方的指导下，小米尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，小米仍在等待会面通知。小米表示将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
疑问二：网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
小米回应称，这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，小米尚未接触到事故车辆。
疑问三：事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭了自车道，车辆改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出了提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
疑问四：车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，小米仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。由于尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
疑问五：事故后，车门是否能打开？
小米表示尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
疑问六：事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8 – 135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
本文围绕小米SU7高速事故展开，详细介绍了事故情况、各方反应以及小米对舆论疑问的回应。此次事故引发社会对智能驾驶安全性的关注，小米积极配合调查和善后处理，但事故具体原因仍在调查中，后续进展值得持续关注。
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