本文围绕小米近期动态展开，先是介绍了小米集团公关部总经理王化对增发融资的说明，澄清并非大股东减持；接着讲述小米以先旧后新方式完成8亿股新股份配售及募资用途。随后重点聚焦雷军关于小米汽车的发声，包括小米SU7 Ultra上市后的惊人销售成绩，以及小米在研发上的投入和取得的成果，还提及雷军对国产汽车品牌的致敬和对小米造车时机的看法。
3月31日晚间传来消息，小米集团公关部总经理王化在微博发布了一则引人关注的内容。他提到：“前段时间，小米新一轮增发融资的新闻引起了广泛关注。令人意想不到的是，很多人并不了解香港股市最常规的操作，竟然传出了‘雷军带头减持小米股票’这样惊悚的言论。”王化进一步科普道，在港股增发过程中，会先将大股东自己持有的股份配售给独立的第三方投资者，之后公司再给大股东相同数量的新股。这样的操作能够大幅度缩短交易流程。他着重强调，这种操作绝对不是大股东减持股票。就在31日晚，小米发布公告，宣布以53.25港元的价格，采用先旧后新的方式完成了8亿股新股份的配售。通过此次认购，小米获得募资净额约425亿港元。这些资金主要有三个用途，一是加速业务扩张，为小米在市场上的进一步拓展提供动力；二是用于研发投资，以进一步提升科技实力，让小米在技术领域保持领先地位；三是用于其他一般公司用途。
与此同时，雷军也有了最新发声。他感慨地说：“消费者愿意花50多万元买小米汽车，这超出了我的想象。”在3月28日2025年电动汽车百人会高层论坛上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军做出了“超豪华市场向小米打开了大门”的判断。上个月，小米SU7 Ultra正式上市，官方起售价为52.99万元，相比初亮相时的预售价便宜了近30万元。即便如此，50万元的车对于大多数消费者来说依然价格不菲。然而，小米再一次创造了销售奇迹。小米SU7 Ultra即使是标准版，也搭载了双V8s V6s三电机全轮驱动系统，拥有1548PS的最大马力，百公里加速最快仅需1.98s（不含起步时间），实测最高时速可突破350km/h，百零制动距离为30.8米。与之对比，同样是纯电动超跑，售价超过百万元的仰望U9标准版百公里加速为2.3s，最大马力为1306PS。据小米官方数据，SU7 Ultra上市发布10分钟后，大定就突破了6900台，且七天内可改可退。此前雷军对SU7 Ultra设定的年销量目标是1万台，而此次大定数意味着小米一天就卖出了一年的产能。雷军称：“SU7 Ultra发布以后，三天就销售了1万辆，提前完成了全年的任务，这让我极为震撼。”要知道，2024年50万元以上豪华轿车全年的销售总量为12.1万辆，而上市不到一个月的SU7 Ultra就完成了去年这一细分市场的1/12，并且这个数字至今还在持续上涨。雷军表示，消费者愿意为小米汽车支付50多万超出了他的想象，这让他十分激动，同时也意味着超豪华市场向小米打开了大门。他认为这和小米多年来持续不断地投入研发息息相关。自2020年小米决定开始造车以来，累计投入了1050亿元，而且今年的投入将超过300亿元。雷军举例说，Ultra上的电机是小米完全自研，且由小米自有工厂生产，是大规模量产转速最快的主驱电机。大量的投入也让小米收获了回报。就拿SU7 Ultra来说，去年10月份在德国纽北赛道上只跑了一次，就跑出了6分46秒874的成绩，成为纽北史上最快的四门车。不过，雷军并没有将小米如今的成绩完全归功于自己。在百人会演讲上，他诚挚地向大部分国产汽车品牌致敬。他说：“这是一个新能源汽车的时代，也是国产品牌全面崛起的时代，所以今天我们整个品牌自信心才能全面高涨。”小米在2020年开始造车，2024年3月第一款汽车面向市场，上市仅一年，小米SU7的交付量就超过了20万台。而不到3天就卖出一年产能的SU7 Ultra，更是增强了小米对今年的信心。在财报会上，小米将今年的销量目标从30万台提高到了35万台。雷军还表示：“小米是汽车产业的新人，当我们开始做车的时候，所有人都说我们造车晚了，今天看来可能是刚刚好。正是整个行业的共同努力，等我们造车的时候，技术已经非常成熟，用户消费习惯也成熟了，整个产业的供应链也非常成熟了。我今天想，可能我们来的正是时候。”
小米近期的两大重要动态。一是小米集团公关部总经理王化澄清增发融资并非大股东减持，并介绍了小米以先旧后新方式完成8亿股新股份配售及募资用途；二是雷军分享小米汽车的销售佳绩，如SU7 Ultra上市后的惊人表现，还提及小米在研发上的巨大投入及收获的回报，同时雷军肯定了国产汽车品牌的共同努力，体现了小米在业务扩张和超豪华汽车市场的良好发展态势。
原创文章，作者：东京迎荷，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/11081.html
