本文围绕30万吨级超大型船舶“合瀛”轮在莆田海事局监护下靠泊福建罗屿港这一事件展开，详细介绍了“丝路海运”铁矿石航线的相关情况，包括航线特点、港口优势，以及海事部门为保障船舶进港所采取的措施，还阐述了航线运量突破千万吨的意义和后续计划。
近日，一则令人振奋的消息传来。4月2日15时左右，一艘30万吨级的超大型船舶“合瀛”轮，在莆田海事局“海巡0808”船的悉心监护下，稳稳地靠泊在了福建罗屿港。这看似平常的一次靠泊，实则意义非凡，它标志着运行于巴西至中国的首条“丝路海运”铁矿石航线，其累计运量正式突破了1000万吨的大关。
从画面中可以看到，海事局护航超大型船舶“合瀛”轮进港的场景十分壮观。图源：莆田海事局
深入了解这条“丝路海运”铁矿石航线，它运行于巴西图巴朗港和福建罗屿港之间，全程长达10000多海里。这条航线有着诸多独特之处，货种独特、通道成熟、运输可靠是其显著特点。在当下积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展的大背景下，该航线始终保持着高效、安全、稳定的运行状态，俨然已成为高质量共建“一带一路”的一个生动缩影。福建罗屿港更是凭借自身的优势脱颖而出，它是全球少有的能够满足40万吨级船舶靠泊接卸的港口，在交通格局中占据着重要地位，已成为深入内陆、辐射沿海、连接两岸的东南陆海新通道及国际大宗散货枢纽港。
画面中，超大型船舶“合瀛”轮缓缓进港，这一过程并非一帆风顺。据悉，本次进港作业的“合瀛”轮有着21.26米的超大吃水，这对港口的综合服务能力是一个巨大的考验。不过，莆田海事部门展现出了高效的工作能力和强烈的责任感。他们迅速开通绿色通道，第一时间办理进口岸许可审批，还积极协调引航、港口、码头等相关单位召开航前会，精心落实超大型船舶进港的各项安全措施。在进港过程中，海事部门实施严格的交通管制，并开设VTS专窗密切关注船舶动态，及时进行安全提醒，全力保障了超大型船舶能够高效、安全地进港。
此次“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关，具有深远的意义。它不仅体现了我国与巴西等资源大国在供应链联动方面的不断强化，更为推动港口、航运、贸易一体化发展提供了一个优秀的范本，为全球产业链的稳定畅通注入了新的动能。
据了解，下一步，莆田海事局将继续坚守岗位，切实履行好水上交通安全监管和服务保障职能，助力“丝路海运”港航贸易一体化实现高质量发展。
30万吨级超大型船舶“合瀛”轮在莆田海事局监护下靠泊福建罗屿港，标志着“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关。介绍了航线特点、港口优势、海事部门保障措施以及运量突破的意义，还提及了莆田海事局后续助力港航贸易一体化发展的计划，凸显了该航线在国际贸易和区域发展中的重要作用。
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