本文围绕四川双流经开区企业希望森兰科技股份有限公司自主研发的智能岸电系统展开，介绍了该系统成功为“嘉庚号”科考船供电这一事件，阐述了“嘉庚号”的情况、岸电电源的原理，以及该系统的优势和企业的发展历程与成就。
3月17日，记者从双流区了解到一则令人振奋的消息。由四川双流经开区的希望森兰科技股份有限公司（以下简称希望森兰）自主研发的智能岸电系统，日前成功为“嘉庚号”科考船供电。这一成果意义非凡，它不仅是希望森兰在绿色港口建设领域取得的又一重大突破，更为我国海洋科考事业提供了坚实有力的绿色能源支撑。
绿色环保智能——科考船上的成都“黑科技”
“嘉庚号”是厦门大学为了纪念爱国华侨领袖陈嘉庚先生而命名的新型深远海综合科考船。它是一艘3000吨级的全球级、无限航区海洋科学综合考察船。作为中国深远海科学考察的主力船之一，“嘉庚号”的设计水平与世界同级别科考船不相上下。它具备强大的科研能力，可开展海洋生物、地质等多学科综合研究，能为我国海洋科学研究提供关键的数据支持。这对于提升我国在海洋领域的国际话语权起着至关重要的作用。
作为一艘主打静音、环保特色的科考船，“嘉庚号”拥有众多先进的“黑科技”，充分展示了我国海洋科技的雄厚实力。其中，有一项“黑科技”就来自成都双流的企业。希望森兰智能岸电系统是专门针对船舶靠港燃油发电污染问题而研发的绿色能源解决方案。该系统为“嘉庚号”科考船定制开发了新一代高性能变频电源，它能够将岸上的高压市电转换为适合船舶使用的460V/60Hz稳定电源。并且，该电源具有动态响应快、过载能力强、控制精度高等显著优点，能够满足船舶各类用电设备的严苛需求。
何为岸电电源？
工程师解释道，船舶停靠码头时，通常通过船上发电机系统给船上辅机系统供电，以此实现船舶停靠期间船上辅机设备的正常供电。针对国际船舶，船上供电设备频率一般为60HZ，电压等级一般为6.6KV或460V；而国内船舶船上供电设备频率一般为50HZ，电压等级一般为6KV或400V。为了响应国家节能环保的要求，船舶靠港期间，需要逐渐停止船上柴油发电系统供电，转而通过岸上电源给船上辅机设备供电。但考虑到国内电网频率为50HZ，无法直接给船上设备供电，所以需要通过岸上专用系统将50HZ电源转化为船舶能够使用的60HZ电源，再通过码头前沿接线箱、电缆绞车等实现给船舶供电。
值得一提的是，“嘉庚号”智能岸电系统采用了模块化设计，这种设计大幅减少了占地空间，并且维护起来十分便捷。同时，该系统通过智能谐波抑制、多重保护、冗余设计等先进技术，有效降低了谐波污染，保障了供电的稳定性。此外，它还支持远程监控与操作功能，能够有效提高连船效率，实现无人值守。
除此之外，该系统还集成了新能源汽车快充、气象监测、安防监控、网络服务等多种功能，并预留了光伏和储能单元接口，能够充分利用清洁能源，进一步降低碳排放，有力地助力达成绿色港口建设目标。
实现国产化替代——引领行业标准
据了解，位于四川双流经开区的希望森兰科技股份有限公司，是国内最早开始从事变频器技术研究的企业之一。公司秉持着成为“国产品牌的领跑者和国际品牌的追赶者”的目标，最终在国产变频器领域实现了国产化替代。
经过20多年的经营发展和技术积累创新，该企业已经集研发、制造、系统集成、客户服务为一体。其产品涵盖了高低压变频控制系统、自动化生产线及机器人传动控制，EPS电源、港口岸电、多/单晶硅电源等工业电源系统。公司先后为全球第一个第四代全自动化集装箱码头提供VFPS系列岸电电源，参与国内首套多机并联岸电电源微电网系统、国内单体规模最大的金海浆纸业码头智慧岸电项目等，在行业内树立了良好的口碑。
希望森兰智能岸电系统成功为“嘉庚号”科考船供电这一事件，阐述了“嘉庚号”的重要地位、岸电电源的原理以及该系统的诸多优势。同时，也介绍了希望森兰公司的发展历程和成就，展现了其在国产变频器领域的实力和在绿色港口建设方面的贡献，为我国海洋科考和绿色能源发展注入了新动力。
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