本文聚焦于美国贸易代表办公室计划针对中国建造船舶额外收取港口费的方案，详细阐述了多方对此方案的反对意见以及该方案可能带来的一系列严重后果，包括对美国自身经济、全球供应链等方面的不利影响。
据悉，美国贸易代表办公室（USTR）计划于下周一（也就是明天）召开一场重要的听证会，此次听证会的核心议题是讨论针对中国建造船舶额外收取港口费的方案。然而，多数公会、协会以及市场参与者在提交的意见书中纷纷发出警告，他们认为相关行为可能会让美国付出高昂的代价，并且会引发一系列不可预见的后果。
-
波罗的海国际航运公会（BIMCO）明确发出警告，对中国建造船舶收费这一举措，将大幅度提高美国货物的运输成本。不仅如此，美国港口、货运以及船公司等相关行业也都纷纷提出了反对意见。
-
资深海事专家约翰·麦考恩针对这一收费结构进行了深入分析。他指出，该方案带来的负面影响极其严重，不仅可能让集装箱航运业每年遭受超过1069亿美元的巨大损失，还会对全球供应链造成严重的扰乱，同时增加美国消费者的生活成本。麦考恩特别强调，这种收费结构的直接性以及它所带来的一系列不利后果，甚至可能比传统关税更为严重。
-
美国卡车运输协会的首席经济学家进一步剖析了该收费方案的弊端。他指出，这一方案可能会导致商船更倾向于把货物倾卸在美国的大型港口，而那些对于出口商来说至关重要的中小型港口，可能会因为缺乏挂靠船只而难以维持正常的运营。这将严重阻碍出口商寻找出口产品的渠道，改变美国的货运能力模式，进而对卡车运输行业造成不利影响。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）再次强调，对中国建造船舶收费会大幅提高美国货物运输成本，美国港口、货运与船公司也都坚决反对这一方案。
海事专家约翰·麦考恩再次强调，该方案会让集装箱航运业损失惨重，扰乱全球供应链，增加美国消费者成本，且其负面影响甚于传统关税。
美国卡车运输协会首席经济学家也再次提及，收费方案会影响商船停靠选择，不利于中小型港口运营，阻碍出口商渠道拓展，改变货运模式，对卡车运输行业不利。
总部位于新泽西州的ACL公司首席执行官安德鲁·阿博特发出了更为严峻的警告。他表示，如果USTR的行动按计划实施，ACL公司将被迫做出一系列艰难的决定，包括终止在美国的服务，关闭集装箱业务，解雇美国员工，并将船只重新部署到非美国航线。他还指出，“对于拥有中国制造船队的运营商来说，美国向欧洲出口集装箱的运费，将从平均500美元攀升到2500美元左右，而美国从欧洲进口的费率将需要提升80%才能支付新的港口费。”这无疑会导致运费暴涨，摧毁美国公司的供应链，给美国出口商和进口商带来巨大的危机。
美国港务局协会会长兼首席执行官加里·戴维斯也表达了自己的看法，他敦促USTR重新调整其对抗中国在全球造船业主导地位的方式，缩小收费范围或者改变方向，直到制定出更全面的战略。他明确表示，USTR的提议将提高消费者和企业的价格，导致美国港口和运输业陷入混乱，而且不太可能减少国际航运业对中国造船厂的依赖。
更为复杂的情况是，麦考恩指出，中国目前生产了全球航运使用的96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱。这就意味着，任何针对中国航运业的措施都可能会引发重大的供应链中断，对全球供应链产生深远的不利影响。
麦考恩总结时形象地说道，不公平贸易行为的证据并不能成为严厉打击贸易的理由，就如同高速公路上的死亡事件不能成为禁止汽车的理由一样。他呼吁美国贸易代表办公室采取更为谨慎和合理的行动，以避免对美国经济造成不必要的损害。美国贸易代表办公室计划于下周一和周三（3月24日和26日）就拟议的行动举行公开听证会。
▼2025″国际货博会”
美国贸易代表办公室拟对中国建造船舶额外收取港口费的方案引发了多方强烈反对。众多行业和专家指出，该方案将大幅提高美国货物运输成本，给集装箱航运业、全球供应链、美国消费者、港口运营以及卡车运输行业等带来严重的负面影响，还可能导致运费暴涨、供应链摧毁等危机。此外，考虑到中国在集装箱生产领域的重要地位，针对中国航运业的措施可能引发全球供应链中断。专家呼吁美国贸易代表办公室谨慎行事，避免对美国经济造成损害。
原创文章，作者：甜雅mio，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/3799.html
