新订单助力黄埔文冲，提升国际清洁能源航运影响力 黄埔文冲进军LNG船建造，为绿色航运添动力

华南最大造船厂黄埔文冲成功进军LNG船建造市场，与新加坡Singfar Group签署2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同。介绍了该型船的先进技术、设计特点和多种优势，以及双方公司的背景和此次合作的重要意义。

在中小型气体船领域拥有深厚技术积累与丰富经验的黄埔文冲，作为华南地区规模最大的造船厂，成功实现了业务的重大跨越。其凭借自身强大的实力进军LNG船建造市场，并一举斩获首份订单，正式开启了在高端LNG加注船市场的崭新征程。

近日，在中国船舶集团旗下，黄埔文冲船舶有限公司（HPWS）与中国船舶工业贸易有限公司（CSTC）强强联合，在广州与新加坡的Singfar Group成功签署了一份意义重大的建造合同，即2 + 2艘20000立方米LNG加注船的建造合同。

这份合同是中国船厂承接的最大LNG加注船订单之一，具有极高的市场价值和行业影响力。而且，前两艘船已经获得了知名油气公司的长期租约，这充分显示出市场对于该型船的高度认可和坚定信心。在未来，该型船有望成为绿色航运市场的重要标杆，引领行业的发展方向。

早在去年年底，市场上就传出了Singfar Group将在黄埔文冲订造LNG运输加注船的消息。这批新船预计将在2027年开始陆续交付，交付后将主要用于LNG加注和区域贸易业务，为相关领域的发展注入新的活力。

该型船集成了全球范围内最先进的LNG加注技术，从技术层面确保了环保、安全和高效的运行标准。它全面符合国际海事组织（IMO）的最新标准，同时也满足新加坡海事及港务管理局（MPA）对系统操纵性和冗余性的严格要求。而这一标准被广泛认为是全球LNG加注市场中最为成熟、最为严格的监管体系。

新船采用了全回转电力推进系统（DFDE），并结合2台艏侧推装置。这种先进的设计极大地提升了港口靠泊、船对船（STS）加注作业的灵活性，使得船舶能够实现自离自靠、原地回转以及平移操纵等复杂操作。该设计完全契合新加坡海事及港务管理局（MPA）对LNG加注船舶操纵性和设备配置的严格要求，从而保证了船舶能够在全球主要LNG燃料补给港口高效运行。

船舶配备了2座10000立方米C型液货罐，具备-165°C超低温LNG储存能力，能够适应不同的LNG加注模式。同时，采用了优化货物围护系统，与市场上同等规模的船型相比，其蒸发率更低。这一优势有效减少了LNG的损耗，进而降低了运营成本。在货舱区域，布置了3个货物集管区、2台软管吊以及多个护舷碰垫，进一步提升了LNG加注作业的灵活性、安全性和兼容性。

该系列船采用了最新的智能监控与自动化管理系统，支持远程操作。这一系统不仅提升了加注效率，还提高了船舶的安全性。船上配备了GCU（气体燃烧装置）、SUB – COOLER（深冷设备），能够增强货罐压力控制和蒸发气体（BOG）管理，提高加注的稳定性。此外，每个液货罐配置了2台变频深井泵，优化了LNG加注速率，提高了操作的可靠性。

采用LNG双燃料电力推进系统（DFDE），可以充分利用蒸发气体作为燃料，从而提高能源利用率，降低燃油消耗和污染物排放。主发电机在燃油模式下满足NOx排放Tier III要求，岸电系统的配置则可进一步减少碳排放和噪音污染，提升港口停泊时的环保性能。同时，应用变频驱动设备，结合能效监测系统，优化了船舶整体能效，提高了加注作业的节能减排水平。

新船具备船对港口、船对船、船对LNG罐车等多种LNG燃料补给模式，能够满足不同终端的LNG供应需求。3个货物集管区的设计，使其可兼容更多LNG燃料动力船型，同时适配全球主流LNG码头，大大提升了运营的灵活性和市场适应能力。

这份新订单对于Singfar Group来说，是其全球市场战略扩张和清洁能源船队发展的重要里程碑。它展示了该公司在LNG、LPG、氨燃料等多燃料未来航运解决方案中的行业领导力。

据了解，Singfar成立于2021年，是一家多元化公司，专注于新造船、船舶管理和监造以及能源产品交易等业务。该公司致力于成为运营各型成品油船、原油船以及为承租人出租高质量船舶的船东。凭借可靠的品质、良好的声誉和优质的服务，Singfar赢得了包括国际知名石油巨头在内的越来越多合作伙伴的信任和认可。

自成立以来，Singfar Group始终坚持可持续发展战略，致力于打造绿色、环保、可持续的物流和贸易平台。该公司一直活跃在新造船市场上，专注于订造各型油船。此前，它曾在新时代造船、中船澄西订造过LNG双燃料阿芙拉型原油船和MR型成品油船，此外还在连云港胜华船舶修造有限公司订造过5艘7000载重吨LNG双燃料供油船。不过，在此之前，Singfar Group从未订造过LNG船，其现有船队中也没有任何LNG运输/加注船。此次与黄埔文冲的合作，标志着该公司正式迈入LNG加注市场，也为全球更多船东和能源公司提供了可靠的LNG加注解决方案。

对于黄埔文冲而言，这份最新的订单意味着它将首次涉足LNG船建造领域。近年来，黄埔文冲积极开拓气体船市场，凭借自身的努力和技术优势，目前已经成为中小型气体船领域的全球领先建造商。连同这份最新订单在内，黄埔文冲气体船手持订单已达16艘，其中包括4艘60000方双燃料LPG/NH₃运输船、3艘48000方LPG/NH₃运输船、4艘41000方双燃料LPG/NH₃运输船、3艘25000方双燃料LPG/NH₃运输船以及2艘20000方LNG加注船。

本次合作进一步提升了黄埔文冲在国际清洁能源航运领域的影响力。随着全球航运向低碳和多燃料转型的趋势日益明显，该型船的成功建造和运营将为更多船东和租家提供最先进的LNG加注解决方案，同时也为黄埔文冲后续的订单获取和市场推广奠定了坚实的基础。

据了解，作为中国船舶集团属下的骨干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船舶建造单位，也是目前国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强的生产基地。黄埔文冲拥有丰富的船舶建造、修理经验，其产品质量受到全球船东的广泛认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

根据克拉克森的数据显示，不包含最新订单在内，目前黄埔文冲手持订单共计106艘，约446万载重吨。这些订单中，集装箱船有47艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期已经排至2029年。

文章围绕黄埔文冲与Singfar Group签署LNG加注船建造合同展开，介绍了订单情况、船舶特点、双方公司背景等内容。此次合作对双方意义重大，Singfar Group借此迈入LNG加注市场，黄埔文冲实现LNG船建造零的突破，提升了在国际清洁能源航运领域的影响力，也顺应了全球航运低碳转型的趋势。