本文围绕乐道汽车总裁艾铁成与“虎嗅”的对话展开，讲述了艾铁成过去半年的经历，涉及网上“订单爆了”梗的回应、乐道L60订单情况、阶段性目标完成情况及未完成原因，还谈及生产提速问题和他对自身去留的态度。
3月17日消息，“虎嗅”在今日发布了与乐道汽车总裁艾铁成的一场深度对话内容。在这次对话中，艾铁成详细谈到了自己过去半年的丰富经历以及对乐道汽车未来的清晰规划。
当被提及网上流行的“（乐道）订单爆了”这个梗时，艾铁成有着自己独特的看法。他表示，在当下这个快节奏的时代，每个人的工作和生活节奏都如飞驰的列车一般迅速，压力也如同沉重的巨石压在身上。人们的情绪需要一个合适的出口来释放。如果乐道汽车的相关事情能让大家开心欢乐一下，那对于他个人以及乐道汽车而言，都是一件非常幸运的事情，他也很乐意参与其中。他还坦诚地说：“工作离大家的期待有距离，被嘲讽、被质疑、被批评，这些都是我们应当承受的。我更愿意把这些理解为是一种恨铁不成钢的鞭策，它能激励我们不断前进。”
艾铁成还介绍了乐道L60刚上市时的订单情况。去年9月19日乐道L60上市，当时订单“确实很多”，大大超出了预期。不过，他也指出订单数字存在很大的不确定性，很容易对外界产生误导。就像蔚来公司一样，从来不公布具体的订单数字，更不会拿订单数去做营销手段。
接着，艾铁成透露了乐道汽车此前制定的4个阶段性目标。这4个目标分别是：2024年交付2万辆；第三个完整交付月能突破1万辆；在20万到30万价位区间的纯电SUV销量进入前三名；交付到第六、七个月的时候数量过2万。
然而，令人遗憾的是，第四个目标未能完成。艾铁成认为主要有以下两个因素导致：
准备不足，车没有及时交付：去年乐道汽车准备了2万辆的交付产能，但很多排产到1月的用户希望在年底前尽快拿到车。因为当时2025年新车置换补贴政策是否延续尚不明确，用户普遍存在踏空情绪，他们想享受到当年15000元的新能源置换补贴。所以在去年临近12月底的时候，很多用户等不了，最终导致大量订单流失。
由此造成的“次生灾害”导致市场信心不足：用户在购买新车时往往会比较谨慎，他们会选择不买第一批上市的新车，而是选择看看网上的反馈，看看路上有没有人开。艾铁成遗憾地说：“如果去年订单不流失的话，那今年的1、2月份趋势会更好，乐道就能顺势而为，抓住把新车市场效应转化成用户口碑效应的机会。”
对于“有大量订单时为何不提速生产”这个问题，艾铁成解释道，供应链的磨合、爬产都需要时间周期。但他也强调，这肯定不能成为借口。他反思道：“如果时间可以重来，我们肯定需要提前把时间周期压缩，把备货做得更充分。我们接下来在上新车型的时候，一定会充分吸取经验教训。”
当被问到自己是否会“下课”时，艾铁成坚定地表示：“一走了之其实是最容易的，如果说现在就去谈这个，那就相当于半途而废，我觉得自己格局小了。我是70后，乐道应该算是我第一次创业，而且是在蔚来公司内创业。从内部立项、到品牌发布、到第一款产品上市，乐道就像我自己的孩子一样，我可以为乐道付出所有的心血。在心态上，我会低下头听用户的劝导，也会低下头看清要走的路，但现在还不会低头认输，半途而废。”
本文围绕乐道汽车总裁艾铁成的对话，呈现了乐道汽车在订单、目标达成等方面的情况，分析了目标未完成的原因以及生产面临的问题，同时展现了艾铁成面对困境不放弃、坚守创业初心的态度，让我们看到了乐道汽车未来发展虽有挑战但也有其积极进取的一面。
原创文章，作者：六合柯慧，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/428.html
