哪吒汽车当前面临的困境，包括直营店倒闭转让、E轮融资款未到账、高额负债、持续亏损等问题，同时提及董事长曾提出的改革措施和发展愿景，但眼下的种种情况似乎让愿景难以实现。
在社交平台上，多地网友纷纷晒出了哪吒汽车直营店倒闭转让的截图，这一现象无疑为哪吒汽车的现状敲响了警钟。
早在今年1月24日，哪吒汽车的母公司合众汽车股份有限公司就召开了股东沟通会。在这次会议上，公司透露正在进行一项40亿 – 45亿元的E轮融资计划，其中领投方将投资约30亿元。然而，时光飞逝，一直到现在，这笔至关重要的融资款都还未到账。
有观点认为，哪吒汽车总负债接近百亿元，由于负债较高，已经接洽的意向投资人希望哪吒减轻负债，才愿意进行投资。不过，该说法并未得到官方的证实。如今，哪吒汽车面临着两难的境地，一边是投资人提出的苛刻要求，另一边则是供应商与员工的讨债。此刻的哪吒汽车仿佛站在悬崖边缘，是会落下成为新能源时代里被淘汰的一员，还是能起死回生等来救命的“白马骑士”，这是一个充满未知数的问题。
哪吒汽车董事长曾称今年内毛利率转正，但要实现这一目标，困难重重。若将哪吒汽车一系列波折的原因归结起来，最终实际都指向一个核心问题——资金。可以说，从哪吒品牌创立之初直至现在，资金困境就像一个阴影，始终笼罩着哪吒汽车。
在哪吒向港交所递交的招股说明书中，有这样一组令人触目惊心的数据：2021年到2023年期间，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、131.50亿元和135.5亿元，对应的净利润分别为 – 48.40亿元、 – 66.66亿元和 – 68.67亿元。也就是说，在这三年间，哪吒汽车累计亏损约183.73亿元。值得注意的是，在2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量短暂登顶新势力冠军，即便取得了这样看似辉煌的成绩，仍然未能缓解亏损的速度。
其实，造车向来是个“烧钱”的活。截至今年年初，一众造车新势力里成功扭亏的只有理想和问界。但哪吒的不同点在于，不仅现在亏，未来可能还会继续亏损。2021年到2023年期间，哪吒汽车的融资活动所得净额分别为76.24亿元、107.54亿元和23.26亿元，将第一年与第三年放在一起对比，融资下降幅度近70%。从这个数据可以看出，彼时，哪吒汽车其实已经呈现出了“亚健康”状态。
仅仅距离哪吒汽车递交招股书后的六个月，也就是去年年底，一封来自哪吒汽车创始人、董事长方运舟的内部信真正揭开了哪吒藏不住的“危机”。方运舟在信中坦言，当前哪吒汽车遇到了困难，自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使哪吒汽车的发展遭遇了短期震荡。
为此，他提出了六项改革措施，包括“以人为本”、推行全员持股计划、优化重组、变革组织机制、重塑企业文化、业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品等。在信的末尾，方运舟满怀期望地写道，哪吒汽车将在“全力以赴实现IPO的同时，未来2 – 3年内能实现销量一半在内，一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利”。
但就眼下而言，降薪、停摆、讨债等事件的接连爆发正从侧面印证着，这封内部信更像是一个“美好的愿景”。哪吒汽车之前累计的债务以及投资人的不信任，其实也在一定程度上限制了哪吒的“救赎”之路。
文章围绕哪吒汽车面临的困境展开，通过直营店倒闭转让、融资未到账、高额负债、持续亏损等情况，揭示了其资金危机。尽管董事长提出了改革措施和发展愿景，但当前的现实情况使得愿景的实现充满挑战，哪吒汽车未来的发展仍充满不确定性。
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