3月25日渝昆高铁云南段正式迈入“四电”工程施工阶段，介绍了“四电”系统的重要性、建设团队的举措、施工内容，以及建设单位的推动作用，还提及了渝昆高铁的基本情况和全线通车后的意义。
在3月25日的上午，阳光洒在昆明市渝昆高铁的建设现场，一片热火朝天的景象。施工人员们精神抖擞，他们齐心协力，将首根接触网杆精准无误地安装到了指定位置。这看似平常的一个动作，却有着非凡的意义，它标志着渝昆高铁云南段正式踏入了“四电”工程的施工阶段。这一关键节点的到来，就如同为全线通车的目标打下了坚实的根基，让渝昆高铁朝着顺利运营又迈进了一大步。
“四电”系统集成在高速铁路技术体系中占据着核心地位，它就像高铁的“中枢大脑”，掌控着高铁的运行命脉。这个系统涵盖了通信、信号、电力和牵引供电等多个重要工程。通信系统确保了高铁运行过程中的信息传递畅通无阻，信号系统保障了列车的安全行驶，电力系统为高铁提供了源源不断的动力，牵引供电系统则是列车快速运行的直接动力来源。可以说，“四电”系统不仅是铁路建设的关键环节，更是高铁开通后实现平稳、高效运营的重要动力保障。
就在3月25日当天，昆明和昭通两地同时奏响了“四电”工程建设的号角。中铁电气化局渝昆高铁项目部现场负责人樊建飞介绍说，为了打造出高质量的渝昆高铁，建设团队充分发挥自身的专业技术优势。他们引入了“BIM + 智慧工地”这一先进的管理模式，就像给工程建设装上了智能的“眼睛”和“大脑”，能够实时监控和管理工程进度、质量等各个方面。同时，团队还应用了自主研发的专用施工设备，这些设备就像是建设者们的得力助手，将接触网施工精度误差控制在了毫米级。这种高精度的施工要求，确保了工程能够一次成型、一次成优，为渝昆高铁的高质量建设提供了有力保障。
据悉，渝昆高铁云南段的“四电”工程由中铁电气化局、中国通号承建。施工内容十分丰富，包括组立5692根接触网支柱，这些支柱就像高铁的“骨骼”，支撑着接触网的稳定运行；建设51座通信铁塔，它们如同信息的“传递使者”，保障着高铁通信的畅通；新建8座牵引变电所，为列车提供强大的动力支持。
西昆公司会泽指挥部总工程师李世君表示，作为建设单位，西昆公司积极发挥协调作用。他们积极协调各施工单位，就像一位优秀的指挥家，让各个施工单位紧密配合。同时，优化设计与施工方案，不断寻找最佳的建设路径。推行一体化施工管理，强化全流程管控，从工程的前期规划到施工过程，再到后期验收，每一个环节都严格把控。西昆公司以高度的责任感推动工程安全、高效建设，全力打造优质精品工程。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速达到350公里，这可是云南省首条时速达350公里的高速铁路。目前，全线路基土石方工程已经完成了95%，桥隧施工也完成了超过80%。一旦全线通车，重庆至昆明的行车时间将从原来的5小时大幅缩短至最快2小时左右。届时，西南地区与全国的交通将变得更加便捷，人员往来更加频繁，物资运输更加高效，这将有力促进区域经济的协同发展，为西南地区的发展注入新的活力。
本文围绕渝昆高铁云南段“四电”工程施工展开，介绍了其启动标志、“四电”系统重要性、建设团队举措、施工内容、建设单位推动等情况，还说明了渝昆高铁现状及通车后的意义，展现了该工程对西南地区交通和经济发展的重要作用。
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