成都直飞西安航班量骤减这一现象展开，深入分析了航班减少的原因，同时探讨了火车对短途航线运营的冲击，并列举了其他受影响的航线情况。
成都市民何先生打算在4月份前往西安出差，然而在预订机票时，他却遭遇了难题。原本期望乘坐直飞航班快速抵达西安，可仔细查询后发现，成都直飞西安的航班数量少得可怜，在他计划出行的当天，甚至连一班直飞航班都没有。无奈之下，何先生只能选择预订前往西安的火车票。何先生满脸疑惑地表示：“成都和西安之间的往来客流一直都比较多，按道理说航班应该很充足才对，为什么直飞航班会这么少呢？”
3月27日，记者进行了一番详细的查询。原来，从3月30日开始，我国民航正式开始执行夏秋航季航班计划。换季后，成都直飞西安的航班量出现了大幅骤减的情况。以前最多的时候，一天能有2班直飞航班，可现在基本上一周就只有3班。
成都直飞西安：一周有4天没有航班
记者进一步深入查询得知，换季后，基本上只有南航在执飞成都至西安的往返航线。而且这一周仅有的3班，也只安排在每周二、四、六飞行，在每周一、三、五、七这4天，几乎看不到有航班飞行。
回顾换季之前的情况，南航和川航都在积极执飞成都往返西安的直飞航线。根据飞常准App的数据统计，在去年12月，成都直飞西安航线在大多数日期一天都有2班直飞。然而，进入2025年以后，航班量就开始逐渐减少。到如今，只有3天有2班直飞，其余日期一天就只有1班直飞，有时候还会遇到航班取消的情况，实际上根本没有航班直飞。
在查询过程中，记者发现换季后川航该航线的航班多数处于“提前取消”的状态。针对这一情况，川航相关工作人员解释称，换季后，川航根据新航季的市场需求，对部分航线的航班计划进行了优化调整。目前成都至西安的高铁班次非常密集，再加上飞机运力比较紧张，所以就取消了该航线的平日航班。
川航该工作人员还表示：“该航线的航班时刻是保留着的，比如在五一假期，仍然会执飞相关航班，以此满足旅客在假期的出行需求。”据记者查询了解到，换季前成都飞西安航线上座率大约为75%。今年五一假期期间，成都直飞西安的单日航班量恢复到了2班，但是过完假期后，又变回了一周只有3班。
火车“公交化”发运，坐飞机时效相当费用更高
业内人士经过分析认为，成都直飞西安航班量减少，主要是受到高铁冲击的影响，而并非是两地之间交流往来的客流量减少了。
3月27日，记者通过“12306”平台进行查询，发现成都至西安的火车班次确实非常多。就以4月2日为例，当天从成都开往西安，仅仅高铁和动车的班次量就有66班，在高峰时段，1个小时内要发运5班。如果再加上普通列车的班次量，当天一共有73班。
成都至西安的高铁和动车最低票价仅为263元，运行时间大约为4小时。而成都飞西安的不含税最低票价为310元，计划飞行时间为1小时35分。这样一对比，虽然坐飞机在理论上要快2个多小时，但是如果算上从出发地赶往机场的时间，以及到达目的地后从机场进城的时间，两种交通方式在时效上大致是相当的。不过，从出行成本费用来看，坐飞机要比坐火车高一些。
事实上，早在2017年，成都至西安航线就出现过“买票难”的现象。当时，正好赶上西成客专开通前夕，同时也遇到了民航换季，多家航司纷纷减少航班量，甚至取消了该航线的运营。单日往返航班量从最多时的10余班，一下子骤减至最少仅2班。
火车“逼停”飞机，这些航线也减少航班量
近年来，火车“逼停”飞机的情况并非只发生在成都至西安这一条线路上。之前，成都至重庆线路也出现过类似情况，成渝动车开通后不久，航空公司就停飞了成都至重庆的往返航班。而且，火车还“逼停”了汽车，成都至重庆的客运班车数量也在持续减少。
民航界专家分析指出，乘坐飞机一般需要提前2个小时到达机场，要办理值机手续、过安检、候机等一系列流程，而乘坐高铁则具有舒适准点、票价便宜，并且车站距离城区近的特点。所以，线路里程越短，高铁就越具有竞争优势。随着通达高铁和动车的城市越来越多，火车对短距离航线运营的冲击也越来越大。特别是飞行时间在1.5小时、航线里程1000千米内的航线，一些航司已经在尽量避开运营这些航线。
记者还注意到，此次换季，成都飞西昌、贵阳、昆明等航线的航班量也有所减少。就拿成都飞西昌来说，换季后一天只有3班直飞，航班时刻覆盖“早中晚”。
本文聚焦成都直飞西安航班量骤减现象，剖析了航班减少是受高铁冲击影响，对比了飞机与火车出行的时效和费用，还提及火车“逼停”飞机在其他航线也有发生，凸显了高铁对短距离航线运营的冲击日益增大。
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