本文聚焦于兰州铁路局兰州工务机械段的职工，他们如同钢轨“镖师”一般，在河口南钢轨焊接基地将焊接好的长钢轨装运到长轨运输车上，并运往铁路集中修现场。详细介绍了基地的焊接能力、长轨运输车的构造，以及职工们在运输过程中面临的挑战和付出的努力，展现了他们为保障铁路安全运输所做出的贡献。
阳春三月，当大地逐渐焕发出勃勃生机，在甘肃省兰州市河口南钢轨焊接基地内，一片繁忙有序的景象映入眼帘。兰州铁路局兰州工务机械段的职工们，如同技艺娴熟的舞者，熟练地操作着龙门吊车。只见他们上下联动，配合默契，将一根根焊接完成的500米长钢轨平稳且有序地装运到长轨运输车上。这列装载着56根长钢轨的长轨运输车，宛如一位肩负重任的勇士，在3天后将被押运到包兰线集中修现场。
瞧，一根500米长的钢轨被30个龙门吊电动葫芦稳稳吊起，正准备踏上它的运输之旅。这壮观的场景，被摄影师王光辉用镜头定格了下来。
兰州铁路局河口南钢轨焊接基地，可是西北最大的钢轨焊轨基地。这里就像一个高效运转的钢铁工厂，每天最多能够完成30根500米钢轨的焊接任务。这些焊接好的长钢轨，将带着使命运往甘肃、新疆、青海等地的铁路线上，用于部分既有铁路线路的集中维修和更换，为铁路的安全运行筑牢坚实基础。
站在装轨现场长轨运输车的最前端，极目远眺，根本看不到车的尽头。这列钢轨运输车构造独特且精妙，它由31节运轨车、5节作业车、4节锁定车和2节安全车组成。整车就像一个巨大的钢铁仓库，可装载4层56根钢轨，重量高达千吨。前后还连接着2节宿营车和1节附属车辆，在“护镖”过程中，这些车辆就成了钢轨“镖师”们的移动家园，既可供他们住宿生活，又能方便他们前后观察列车的运行状态。整列长轨运输车由45节车组成，总长650米，宛如一条钢铁巨龙，气势磅礴。
在河口南钢轨焊接基地内，又一根500米长的钢轨被龙门吊安全吊起，这一幕再次展现了工人们精湛的操作技艺。王光辉用镜头记录下了这一精彩瞬间。
你能想象吗？一根500米长的坚硬钢轨，在被30个龙门吊电动葫芦吊起装车时，竟像面条一样柔软。兰州铁路局兰州工务机械段长轨运输车间运输四班工班长吕振军介绍说：“从工厂往现场运的钢轨中，500米定尺轨算是最长的钢轨，运输过程中最关键的一步就是装车和锁定。我们在列车的前、中、后位置，一根一锁、一层一锁，确保每一根钢轨都能安全运输。”
负责长轨运输的职工们，经常被外界亲切地称为钢轨“镖师”。他们的平均年龄在50岁左右，岁月在他们的脸上留下了痕迹，但却磨灭不了他们对这份工作的坚守和热爱。已经从事钢轨运输工作23年的负责人王忠利回忆说：“这份工作看似平平无奇、毫不费力，实则枯燥单一。我们需要长期‘蜗居’在狭小的职工宿营车上，非常考验我们的耐力和性子。我就经历过里程2800多公里，来回15天时长的押运，那真的是极其考验人的耐心。”
在“护镖”过程中，他们十人一组，以宿营车为家，吃住在车上，与“孤独”为伴。他们穿戈壁、走隧道，悉心“呵护”着车上的每一根钢轨。一次“护镖”任务，短则几天，长则数月之久。王忠利说：“为减少对旅客列车运行的影响，钢轨运输过程中遇到旅客列车，我们都是优先避让旅客列车，经常是走走停停。”
画面中，兰州铁路局兰州工务机械段工作人员手握对讲机，神情专注地指挥吊轨人员操作龙门吊，将长轨安全、精准地装运到长轨运输车上。这一紧张而有序的场景，再次展现了他们的专业和负责。
当下，西北铁路集中修施工正在稳步推进，这也是他们“护镖”钢轨运输最繁忙的时段。无论是穿越山川隧道，还是跨越桥梁河谷，钢轨“镖师”们都凭借着顽强的毅力和高度的责任感，通过长轨运输车，将千吨钢轨从河口南钢轨焊接基地安全、有序、准时运往目的地。
据了解，自2月24日西北地区陇海、包兰和兰青线三条主要干线铁路集中修施工以来，钢轨“运镖师”们累计从河口南钢轨焊接基地安全“押送”长钢轨560余根，让140多公里的既有铁路“脱胎换骨”，进一步夯实了铁路线路基础，为铁路的安全运输提供了有力保障。
本文围绕兰州铁路局兰州工务机械段职工运输长钢轨的工作展开，介绍了河口南钢轨焊接基地的焊接能力和长轨运输车的构造，着重描述了职工们作为钢轨“镖师”在运输过程中面临的困难与挑战，以及他们的坚守和付出。自集中修施工以来，他们的努力让既有铁路得到了维修和更新，保障了铁路运输的安全。他们的奉献精神值得我们敬佩和赞扬。
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