本文聚焦上海南汇支线项目建设的新进展，介绍了国产14米级超大直径盾构机“申拓号”即将开启掘进任务，标志着全线盾构区间均进入施工阶段，还阐述了该区间的情况、项目其他部分的建设进度以及项目建成后的重要意义。
据上海申铁投资有限公司消息，南汇支线项目建设取得了令人瞩目的新突破。在项目1标位于下盐路明挖区间的始发井内，一台由我国自主研制的14米级超大直径盾构机——“申拓号”，正静静地伫立着，整装待发。它即将开启下盐路站至T3航站楼站盾构区间的掘进任务。这一重要时刻的到来，意味着南汇支线全线所有盾构区间都已正式进入掘进施工阶段。接下来，让我们一同深入了解这一项目的更多详情。
1标下盐路站至T3航站楼站盾构区间，线路长度约为1025米。该区间采用单洞双线结构，施工方选用了一台14米级国产超大直径盾构机来进行作业。盾构机将从下盐路明挖区间始发，一路稳步推进，直至抵达T3航站楼站接收。值得一提的是，在施工过程中，运用了全预制拼装技术。这项先进技术的应用，能够有效确保盾构区间的施工效率，同时保障施工的安全与质量。
目前，南汇支线各部分建设也在有条不紊地进行着。高架车站下盐路站和东大公路站的承轨层结构均已顺利完成；地下车站临港综合区站的主体结构施工已全部结束；临港开放区站的结构回筑工程也已完成了95%。此外，有2台9米级大盾构正在积极掘进，盾构推进累计完成比例达到了55%。主线桥梁（不含东支线）的支架现浇梁和连续梁已全部完工，预制梁架设完成了43%。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里。全线共设有6座车站，列车最高运行时速可达160公里。该项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽以及上海主城区之间的快速联系通道。作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，它将有力助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
本文介绍了南汇支线项目建设的新突破，“申拓号”盾构机即将开启掘进任务使全线盾构区间进入施工阶段，同时阐述了下盐路站至T3航站楼站盾构区间的情况、项目其他部分的建设进度以及项目建成后的重要意义，展现了项目的稳步推进和巨大价值。
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