上海港近期在绿色航运发展方面的标志性事件，包括首单B24生物燃料加注业务落地以及国产绿色甲醇燃料加注业务上线。详细介绍了“韩新青田”号集装箱轮加注国产绿色甲醇的情况，阐述了绿色甲醇的标准，回顾了上海港绿色甲醇加注业务发展历程，强调国产绿色甲醇加注成功的意义，还提及口岸联检单位为助力航运减碳提供的服务保障。
近日，上海港在绿色航运发展的征程上接连迈出重要步伐，迎来了一系列标志性事件。就在3月28日，上海港刚刚完成首单B24生物燃料加注业务，紧接着在3月29日下午，国产绿色甲醇燃料加注业务也正式在上海港上线，为上海港的绿色航运发展再添浓墨彩的一笔。
随着一艘艘以绿色甲醇为动力的新船陆续下水并开启首航之旅，上海港的绿色甲醇加注服务圈也在逐步扩大。3月29日下午，一艘从韩国釜山远道而来的巴拿马籍集装箱轮“韩新青田”号，在办完边检入境预检手续后，顺利首航抵达洋山港，并稳稳靠泊在尚东国际集装箱码头。下午15时，“海港致远”甲醇加注船缓缓搭靠在“韩新青田”轮旁，随后开始为其加注国产绿色甲醇燃料。此次加注量约达2900吨，这一举措意义非凡，标志着国产绿色甲醇燃料成功形成了集“生产、存储、运输、加注”于一体的完整产业链。
那么，究竟什么样的甲醇才能被称为绿色甲醇呢？国际可再生能源署（IRENA）依据甲醇的生产原料来源，将甲醇分为绿色、蓝色、灰色和棕色四个等级。只有当生产原料氢气和二氧化碳的来源均为可再生时，这样生产出来的甲醇才能被认定为绿色甲醇。欧盟的可再生能源指令（RED）也制定了类似的标准。在航运业中，只有达到国际标准的绿色甲醇，才符合减碳要求，才能够被用于船用燃料补给。
回顾上海港绿色甲醇加注业务的发展历程，早在2024年4月10日，上海港就启动了绿色甲醇加注业务，成为继阿姆斯特丹港、鹿特丹港之后，全球第三个拥有这项功能的大港。然而，在近一年的时间里，上海港所加注的甲醇均为进口绿色甲醇。我国作为甲醇生产和消费大国，一直以来都在积极致力于生产符合国际标准的绿色甲醇。此次国产绿色甲醇在上海港的成功加注，无疑标志着我国的绿色甲醇得到了国际航运业的认可。
为了助力上海航运业实现减碳目标，洋山边检站等口岸联检单位给予了高度关注。他们密切关注船舶对新型燃料的补给需求，在国际航行船舶通关、加注船舶搭靠、工程人员上下外轮、海上安全、燃料进出口等多个关键环节，为高端航运服务业提供了全方位的配套服务保障举措。这些举措的实施，实现了人、船、物的高效流通，加速了航运绿色减碳技术在口岸的落地，进一步提升了洋山港作为国际航运枢纽港的竞争力。
本文围绕上海港近期在绿色航运发展上的标志性事件展开，介绍了国产绿色甲醇燃料加注业务上线及相关情况，阐述了绿色甲醇标准和上海港业务发展历程，强调国产绿色甲醇加注成功意义重大，同时体现了口岸联检单位为航运减碳提供的有力支持，展现了上海港在绿色航运领域的积极探索和显著成效。
原创文章，作者：甜雅mio，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/8198.html
