当地时间3月18日，SpaceX的“龙”飞船将因波音“星际客机”技术故障滞留在国际空间站9个月的两名NASA宇航员接回地球。这一事件不仅标志着波音和NASA联手上演的太空闹剧收场，更凸显了NASA在航天领域主导权的逐渐丧失，SpaceX取而代之的趋势。文中还对比了SpaceX和波音在NASA“商业载人航天计划”中的表现，并对SpaceX未来是否会形成垄断提出疑问。
波音与NASA共同演绎的一场太空级闹剧，如今终于要落下帷幕。
当地时间3月18日，SpaceX的“龙”飞船稳稳降落在佛罗里达海岸附近。在经历了长达9个月的超长“加班”后，去年6月因波音公司“星际客机”出现技术故障而滞留在国际空间站的两名NASA宇航员，终于顺利返回地球。
“猎鹰”火箭顶着载人“龙”飞船冲天而上。图片来源：SpaceX
回想当初，波音的“星际客机”由于推进系统故障，无法按计划返回地球。此时，SpaceX的创始人埃隆·马斯克及时提出派出载人“龙”飞船执行紧急回收任务。这本是一个理所当然且能迅速解决问题的建议，然而却遭到了当时NASA和拜登政府的拒绝。就这样，一个本可快速解决的技术问题，被拖延成了一场持续将近一年的航天困局。
有消息传出，这2名航天员不愿意乘坐“龙”飞船回家。但不论这是真心还是假意，实际上乘坐哪艘飞船回家并非他们所能决定，最终的决策权还是掌握在NASA手中，或者可以说是由白宫的新主人来拍板。
“龙”飞船相当靠谱，成熟度较好。图片来源：SpaceX
沦落为乙方的NASA
此次SpaceX执行的Crew – 10任务，具有非同寻常的象征意义。它不仅仅是一次简单的飞船替补任务，更是NASA过去二十年“商业航天战略”的一个重要转折点。从星链在太空疯狂跑马圈地，到国际空间站的日常运输，再到美国载人航天任务的核心体系，NASA正在一步一步地失去对太空的主导权，而SpaceX正在逐渐取而代之。
这一切的开端，要追溯到2010年代NASA推行的“商业载人航天计划”（CCP，Commercial Crew Program）。当时，NASA的初衷是扶持多家私人航天公司，以此减少对单一供应商的依赖，并引入市场竞争机制。然而，SpaceX凭借其低成本、高效率的火箭与飞船研发能力，迅速脱颖而出，击败了所有竞争者，成为唯一真正成功执行任务的公司。
2020年，“龙”飞船成为自航天飞机退役以来，美国第一艘成功执行载人任务的飞船。2023年，SpaceX更是一举击败波音，几乎垄断了NASA的载人航天运输任务。而2025年的Crew – 10任务，更是清晰地表明了NASA的角色转变——从“太空探索的主导者”，沦为了“SpaceX的客户”。如今的NASA，不得不向SpaceX低下高傲的头颅，因为如果要把航天员送上太空或接回地球，美国已经没有第二个选择。
具体到运送航天员往返国际空间站这件事上，SpaceX的“龙”飞船成熟度远远高于波音的“星际客机”。如果不是NASA不想把所有鸡蛋放在一个篮子里，强行花费巨资力捧波音“星际客机”，明知“星际客机”在发射前多次出现故障，还让其“带病”上天，就不会出现航天员上去下不来的尴尬丑事了。
波音的“星际客机”花费巨大，进度缓慢。图片来源：波音
屠龙少年SpaceX
NASA应该庆幸当年推行了“商业载人航天计划”。在当时，没有人能够预料到波音和诺格会如此不给力，也没有人能想到SpaceX会在卫星、火箭和载人航天业务的各个方面都遥遥领先。SpaceX就像一位屠龙少年，成功击败了底蕴深厚、漫天要价的老牌航天巨头。NASA当年原本是想扶持SpaceX等航天新势力，时过境迁，却发现波音等航天旧势力已经远远掉队，如同扶不上墙的阿斗。
自NASA与SpaceX签署总额26亿美元的载人航天合作合同以来，SpaceX共执行了10次载人航天任务（包括最新的Crew – 10任务），总计将34名宇航员送入轨道，每次任务平均成本约为5500万美元。
相比之下，波音公司同期与NASA签署的42亿美元合同仅执行了两次无人试验任务，一次部分成功，一次彻底失败，其载人任务（CFT）则一再推迟，至今延误已超过5年，累计成本超支接近20亿美元。
根据美国国会2024年发布的报告显示，NASA在商业载人航天计划（CCP）上总投入超过84亿美元，其中SpaceX占约30%，但SpaceX完成的载人任务次数却占全部载人航天任务的100%，而波音则至今未执行任何载人飞行任务。
波音的民用客机曾出现严重问题，连续坠毁造成了惨重伤亡，在众目睽睽之下，FAA也无法平息众怒，只能对波音施以重罚。波音的“星际客机”闹出丑闻，好在没有闹出人命，而NASA比FAA要“柔软”得多，甚至连对波音罚酒三杯都没有做到。
Crew – 10任务的费用该由谁来买单？社交媒体上曾发起过投票，选项有波音、NASA和SpaceX，绝大多数理性网友选择的是波音。但在现实中，波音并不一定真的会承担这笔费用，因为NASA手握大笔预算可以兜底，反正花的是美国纳税人的钱。
NASA新任局长贾里德·艾萨克曼，会开战斗机会开飞船，可谓人生赢家。
如今“懂王”上位，NASA局长换成了马斯克的亲密战友贾里德·艾萨克曼，再加上SpaceX如日中天的地位，这不禁让人担忧，昔日的屠龙少年，会不会变成垄断巨龙呢？
本文围绕SpaceX的“龙”飞船接回因波音“星际客机”故障滞留的宇航员这一事件展开，揭示了NASA在航天领域主导权的丧失，对比了SpaceX和波音在“商业载人航天计划”中的表现差异。指出波音在航天项目上的糟糕表现，SpaceX凭借自身优势逐渐崛起并占据主导。同时也对SpaceX未来是否会形成垄断提出疑问，反映了美国航天格局的巨大变化。
原创文章，作者：半荷mio，如若转载，请注明出处：https://www.xiaoyaoxin.com/archives/1216.html
