恒力重工西南海运联手，为全球航运可持续发展添动力，西南海运首次合作民营船企，VLAC市场迎新力量

国内液化气船龙头船东天津西南海运首度进军VLAC领域，与民营造船巨头恒力重工合作建造首批新船的相关事宜，包括合作签约情况、双方优势以及恒力重工的发展历程等，强调了此次合作对航运业绿色低碳转型的重要意义。

在国内航运与造船领域，又有新的合作动态引发关注。国内液化气船龙头船东天津西南海运首次进军VLAC（超大型液氨运输船）领域，它选择与民营造船巨头恒力重工携手，共同建造首批新船。值得一提的是，恒力重工在高端船舶市场的布局早有动作，在去年就已斩获母公司恒力集团的首份VLAC订单，此后持续深耕这一高端市场。

进军VLAC市场，西南海运首次与民营船企合作

3月25日，这是一个具有重要意义的日子。恒力重工与天津西南海运正式签署了批量LPG双燃料超大型液氨运输船（VLAC）的合作协议。这一协议的签署，如同在气体运输领域投下一颗重磅炸弹，标志着双方在该领域开启了深度合作的全新篇章。此次合作的VLAC项目采用了先进的LPG双燃料技术，这是顺应时代发展的重要举措。一方面，是为了满足全球液氨运输市场日益增长的需求；另一方面，也是推动航运业朝着绿色低碳方向转型的积极实践。

签约仪式现场，气氛庄重而热烈。双方单位的领导分别代表恒力重工与西南海运签署了合作协议。恒力集团董事长、总裁陈建华，天津西南海运董事长刘季春亲临现场见证签约。在签约仪式上，双方领导就合作项目进行了深入交流，从技术细节到市场前景，从短期目标到长期规划，都进行了细致的探讨。他们对未来的合作充满信心，相信这次合作能够取得丰硕的成果。

恒力重工作为全球领先的船舶设计、建造企业，在液氨运输船领域拥有前沿技术和丰富经验。此次为合作项目打造的系列VLAC，将配备先进的LPG双燃料动力系统。这一系统具有诸多优势，它能够显著降低船舶的碳排放，让船舶在航行过程中更加环保；同时，还能在运营过程中实现更高的能效，降低运营成本，提高经济效益。此外，在船舶设计方面，充分考虑了液氨的安全运输需求，采用了先进的液货系统和安全防护措施，从多个层面确保运输过程的安全可靠。

西南海运在液化气运输领域是知名企业，拥有广泛的市场渠道和丰富的运营经验。此次与恒力重工的合作，堪称强强联合。双方将在技术研发、船舶建造、市场运营等多个方面发挥各自的优势。通过合作，他们将共同拓展全球液氨运输市场，为客户提供更加高效、环保、安全的运输解决方案。这不仅有助于满足市场需求，也将进一步提升双方在全球液化气运输市场的竞争力。

对于西南海运而言，这次与恒力重工签约合作具有里程碑意义。这是它首次进军VLAC市场，也是首次与民营船企合作建造超大型液化气船。根据克拉克森的数据，目前西南海运旗下船队拥有并运营5艘VLGC（超大型液化石油气运输船）和2艘VLEC（超大型乙烷乙烯运输船），这些船只全部由江南造船建造交付。

西南海运是宏光集团下属专业从事特种运输船经营和船舶管理的事业部。其船队规模丰富多样，包括一个中小型气体运输船队、一个超大型气体运输船队、一个液体沥青运输船队。自2002年进入液化气船经营领域以来，西南海运通过多种方式不断扩大船队规模。它通过在国内购买船舶、进口船舶以及与船厂合作开发新造船舶等途径，逐步壮大自身实力。同时，还发展了代管船舶和期租船舶业务，使得公司经营管理的液化气船运力在国内同行中名列前茅。

西南海运作为中国船东的代表，在超大型液化气船运输市场有着领先地位。自2013年以来，它就开始投资和经营管理多艘超大型液化气船，运输能力在国际同行中也位居前列。2020年，西南海运与江南造船签约建造2艘98000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC），成为中国国内首批订造VLEC的船东之一。

国内民营第二家，恒力重工去年拿下全球最大VLAC订单

与西南海运的合作，是恒力重工首次为第三方船东建造VLAC。去年9月，恒力重工从母公司恒力集团接获4艘93000立方米全球最大VLAC订单，这一举措使它成为继扬子江船业之后国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。这批新船的交付时间已经确定，首制船将在2026年4月交付，其余三艘分别在2027年4月、6月和10月交付。

恒力重工的母公司恒力集团是一家实力雄厚的企业。它始建于1994年，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一。2022年，恒力集团总营收达到6117亿元，在世界500强中位列第123位，在中国企业500强中位列第24位，在中国民营企业500强中位列第3位，在中国制造业企业500强中位列第5位。

2022年7月，为了贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业。它耗资21.1亿元竞拍收购了闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。恒力重工重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。

恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2023年1月，恒力重工产业园正式启动运营，具备了年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。全面运营后的第二年，恒力重工逐步进入快速发展阶段，迎来了诸多重大里程碑，如首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶相继开工等。

今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。“未来工厂”聚焦于高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，包括VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等。全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

在全球航运业加速向绿色低碳转型的大背景下，恒力重工与西南海运的合作具有深远意义。液氨作为具有巨大潜力的未来能源载体，其运输需求将随着全球能源转型的推进而不断增长。双方的合作不仅将促进气体运输市场的繁荣，还将为全球航运业的可持续发展贡献重要力量。

此次LPG双燃料液氨运输船合作签约仪式的成功举行，为双方带来了新的发展机遇。未来，双方将在气体运输领域展开更加深入的合作，共同迎接全球能源转型带来的挑战与机遇。

本文围绕天津西南海运与恒力重工合作建造VLAC项目展开，介绍了合作的具体情况、双方企业的背景与优势，以及恒力重工的发展历程。此次合作不仅是双方在业务上的拓展，更是顺应航运业绿色低碳转型趋势的重要举措，将为全球航运业的可持续发展贡献力量，也为双方在未来的市场竞争中带来新的机遇。