星途发展波折，海外市场能否助其破局？星途：国内遇挑战，海外拓新途

宫古千凡 • 2025年3月28日 20:49 • 国内动态 • 阅读 11

本文聚焦奇瑞旗下高端品牌星途的发展动态。在国内市场不温不火且面临诸多挑战的情况下，星途正加快出海步伐，通过星途揽月C – DM等车型拓展海外市场，展现出海外市场的良好开端与发展潜力。

在国内汽车市场竞争激烈、发展态势不温不火的大环境下，奇瑞旗下的高端品牌星途正在积极且迅速地加快其出海的步伐。

3月27日，在星途揽月C – DM的上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途营销中心总经理黄招根在长达几十分钟的发言里，“全球”一词多达22次被提及，“世界”一词也被提到了13次之多。这充分体现出星途对于海外市场的重视和野心。

星途揽月C – DM作为星途汽车2025年开年的战略级车型，虽然其上市发布会是在国内举行，但早在今年2月，它就已经在沙特利雅得完成了首发预售。这一举措意义重大，意味着沙特所在的中东地区将会成为星途揽月C – DM重点开拓的目标市场。

黄招根在发布会上着重强调了星途对于海外市场的预期，他表示：“奇瑞集团希望未来能够打造出一批享誉全球的世界级品牌，要把星途打造成为全球知名的高端品牌。”

回顾星途的发展历程，可谓颇为波折。2019年，星途品牌推出了首款车型，但全年销量不足2万辆，与6万辆的年销目标存在着不小的差距。2021年和2022年，星途的销量分别为3.71万辆和5.11万辆，虽然销量一直处于增长状态，但整体规模仍然有限。

到了2023年和2024年，星途迎来了发展的转机。这两年，星途的销量分别达到了12.5万辆和14.09万辆，终于进入了规模销售的阶段。这一阶段的增长，主要得益于星途瑶光等全新车型的上市以及新能源产品序列星纪元的推出。在2024年，瑶光C – DM、星纪元ES、星纪元ET三款车型在星途整体销量中的占比超过了70%。

然而，星途在国内市场也面临着新的挑战。在2023年之前，星途是奇瑞旗下唯一的高端品牌，奇瑞将所有的高端技术都倾注给了星途。但如今，星途需要与另外两个同样布局高端市场的“兄弟品牌”——智界和捷途展开同台竞技。

2023年11月，华为和奇瑞共同打造的智界品牌首款车型智界S7上市。由于星纪元ES与智界S7存在着很多共同点，因此两车在终端市场出现了一些“内耗”现象。目前，星途与智界的售价仍然有很大的重合区间，这无疑加剧了星途在国内市场的竞争压力。

2025年1月，奇瑞旗下另一品牌捷途汽车推出了全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横，借此推动高端化转型。虽然定位“旅行 +”市场的捷途汽车与星途尚无直接竞争关系，但客观上将会分流奇瑞内部的一些资源。奇瑞董事长尹同跃此前谈及捷途汽车时公开表示，奇瑞将不遗余力，以无上限的技术、机制和人才予以支持，集团已为捷途汽车投入了100亿元的专项资金。

与国内市场面临的较大压力相比，星途在海外市场的起步较为顺利。黄招根表示：“星途揽月海外售价远超国内，在海外，星途品牌与雷克萨斯同级定价，最高甚至超过60万元。”作为对照，燃油车星途揽月国内售价为19.39万至23.39万元，而此次上市的混动车星途揽月C – DM官方指导价为20.99万至23.39万元。

2024年11月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro – EV Motors合资工厂的首款产品下线，有消息称，这是来自星途星纪元的车型和技术。今年1月，凌云、瑶光、揽月等星途全系车型又亮相迪拜马拉松，进一步提升了星途在海外市场的知名度。

官方信息显示，2024年，星途进入了包括东欧、中东、北非在内的全球20多个国家及地区，建设了超过170家海外销售服务网点。星途方面表示，未来将重点开拓欧洲、澳洲等区域，预计今年全面登陆欧洲市场，将市场版图扩展至30个国家及区域。