美国联邦航空管理局（FAA）完成的两项航天事故调查展开，详细介绍了SpaceX星舰第七次飞行事故和蓝色起源“新格伦”首次发射事故的经过、原因以及调查结果等情况。
在近期，美国联邦航空管理局（FAA）对外宣布，已经全面完成了对SpaceX星舰（Starship）第七次飞行事故的调查工作。此次飞行任务是在1月16日从SpaceX位于南得克萨斯的星际基地（Starbase）正式发射的。原本人们对这次发射充满期待，然而，令人意想不到的是，星舰的上级部分在升空之后没多久，就在大西洋的上空发生了剧烈的爆炸，这一突发状况瞬间打破了人们的期待。
在发射的初期阶段，星舰的第一级助推器“超重型”（Super Heavy）的表现可圈可点。它按照预先制定的计划，在升空大约七分钟之后，成功地返回了星际基地，并且还被发射塔的机械臂精准地捕获。这一过程展示了其出色的性能和稳定性，让人们看到了SpaceX在航天技术上的高超水平。但是，仅仅过了几分钟，高达52米的星舰上级部分却在空中突然解体。爆炸所产生的碎片四处散落，甚至都飘落到了特克斯和凯科斯群岛，这一情况引起了不小的关注。
事故发生之后，SpaceX迅速展开了内部调查。经过一番深入的研究和分析，他们将事故的原因归结为推进剂泄漏。而这种泄漏的出现，是因为在飞行过程中出现了超出预期的强烈振动，也就是所谓的“谐波响应”。在整个调查过程中，FAA一直对SpaceX主导的调查进行着全程监督。近日，FAA正式接受了SpaceX的调查结果。
FAA在一份电子邮件声明中透露，最终的事故报告指出，星舰飞行器损失的可能根本原因是遭遇了比预期更强的振动。这种强烈的振动使得推进系统硬件承受的应力不断增加，最终导致硬件失效。面对这样的情况，SpaceX并没有坐以待毙。他们经过仔细研究，确定了11项纠正措施，目的就是为了防止类似的事件再次发生。并且，在星舰的第八次飞行之前，SpaceX就已经落实了这些措施，展现出了他们解决问题的决心和行动力。
然而，尽管采取了一系列的措施，星舰的第八次飞行结果却依然不尽如人意。虽然“超重型”助推器再次成功返回并被发射塔捕获，但是星舰的上级部分在飞越大西洋的时候却再次失去了联系。目前，SpaceX仍然在主导对第八次飞行事故的调查工作。值得注意的是，在第七次飞行调查尚未结束的情况下，FAA就已经批准了第八次飞行的发射许可。
与此同时，FAA还宣布完成了对蓝色起源（Blue Origin）公司旗下重型火箭“新格伦”（New Glenn）首次发射事故的调查。“新格伦”的首次发射有成功的一面，它成功达到了进入预定轨道的主要目标。但是，其第一级助推器在尝试降落至海上回收船时却未能成功，这无疑是这次发射的一个遗憾。
FAA在相关声明中表示，他们监督并接受了由蓝色起源主导的调查结果。最终事故报告确定，事故的直接原因是新格伦第一级未能成功重启发动机，以执行再入大气层前的减速燃烧，从而导致了助推器的损失。
据FAA确认，针对SpaceX星舰第七次飞行和蓝色起源新格伦首次发射事故的两项调查均已在3月28日正式结束。幸运的是，这两起事故都没有造成任何人员伤亡或者公共财产损失。不过，星舰第七次飞行的坠落碎片在特克斯和凯科斯群岛造成了一起已确认的“轻微车辆损坏”事件。
本文围绕美国联邦航空管理局完成的两项航天事故调查展开，详细阐述了SpaceX星舰第七次飞行和蓝色起源“新格伦”首次发射事故的经过、原因及调查结果。星舰第七次飞行因推进剂泄漏致上级部分爆炸，虽采取纠正措施但第八次飞行仍出现问题；“新格伦”首次发射虽入轨成功但第一级助推器回收失败。两起事故均未造成重大损失，调查已结束。
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