随着快递物流智能化发展，用电量持续上升，用电成本成为快递企业降本增效的重点考量板块。快递企业通过“节流”和“开源”应对用电问题，“开源”主要是铺设光伏发电设备。目前多家快递企业已布局多个光伏发电项目，快递+光伏成为绿色物流标配。同时文章分析了该模式的优势、面临的困难，指出快递+光伏是大势所趋，企业需耐心和长期战略投入。
在当今时代，快递物流行业正呈现出智能化的发展态势。24小时不间断运转的传送带、全年无休作业的分拣机器人、高能耗的无人车，这些智能化设备在提升快递物流效率的同时，也使得整个行业的用电量持续攀升。
由此，用电成本成为了快递企业在“降本增效”过程中需要重点关注的板块之一。为了解决用电问题，快递企业采取了双管齐下的策略。一方面是“节流”，在包装、分拣、仓储、运输等各个环节，尽量减少无效耗能。而更为重要的另一方面则是“开源”，许多快递企业选择在运转中心或者物流园的屋顶铺设光伏发电设备，实现“自发自用，余电上网”。
目前，包括顺丰、京东、通达兔以及菜鸟、邮政等在内的众多快递企业，均已建设了多个光伏发电项目。如今，“快递 + 光伏”的模式已然成为绿色物流的标配，零碳园区也成为了快递企业 ESG 治理的新标签。
争夺阳光赛道
据相关调查发现，如果按照时间倒推，早在几年前，快递企业就已经开始布局光伏业务了。
从中通快递公众号的信息可知，早在 2017 年，中通就率先在浙江台州转运中心布局建设了首个光伏发电项目，并于同年 12 月 27 日正式并网发电。到目前为止，中通已经在浙江塘栖、福建泉州、安徽芜湖、辽宁盘锦等多地陆续投产了 13 个光伏发电项目，光伏铺设总面积达到了 27 万平方米。这些项目在 2022 年的发电量约为 3000 万度。按照中通的既定目标，到 2025 年，计划累计完成约 70 个光伏发电项目的建设。
“绿色圆通”在这方面也不逊色。自 2023 年以来，圆通通过光伏发电等方式，不断加大“绿色”投入力度。比如在广东揭阳、杭州、上海等多地的集运中心，陆续投用了光伏发电项目，光伏设施累计铺设面积达 6.42 万平方米。
2023 年 9 月，圆通上海集运中心屋顶的光伏发电站正式并网投入使用。截至目前，该发电站已累计发电十余万千瓦时。其光伏项目均采用“自发自用、余电上网”的模式。
有消息称，韵达计划在全国 50 多个产业园区推广分布式光伏电站项目，预计到 2025 年，将在全国 8 个园区再建设合计约 70 兆瓦的分布式光伏电站。
快递 + 光伏 = 绿色优势
在“降低全社会物流成本”行动方案的指导下，到 2025 年，快递企业降本增效的工作强度进一步提升。
一般来说，物流园区以及转运中心、仓储中心等地方，屋顶闲置面积较大且较为平坦，周边的遮挡物也比较少，光照资源十分丰富，非常适合大规模铺设光伏板。将这些闲置的屋顶、土地转化为发电资产，能够有效提升快递企业物流资源的利用率，增加园区的产值。从地理位置和周遭环境来看，这些地方天然适合建设分布式光伏发电站。
通过在仓库、分拨中心、转运站等设施的屋顶安装分布式光伏系统，能够带来多方面的好处。其一，可以实现自发自用，降低高峰时段的高电价成本。例如分拣设备、冷链仓储等的用电，通过光伏发电长期下来可以节省大量的电费开支。原本物流园区全年无休，是“能源消耗大户”，而光伏发电既能满足用电需求，又能实现节能减碳，从这个角度来看，“快递 + 光伏”是一个互利共赢的项目。
其二，如果发电量有富余，还可以通过“余电上网”获得额外的收益。而且国家对于电力补贴也是光伏项目增收的一个来源，例如，部分地区对分布式光伏项目提供 0.1 – 0.3 元/度的电价补贴。
从更长远的战略眼光来看，在“双碳”目标的政策导向下，无论是国内还是国际，都在大力倡导绿色可持续发展。对于上市企业的 ESG 要求也越来越高，快递企业通过建设光伏发电项目，能够提升 ESG 表现，甚至吸引 ESG 投资，满足合作伙伴尤其是国际客户对于绿色认证的要求。
有观点认为，除了成本因素之外，快递企业建设光伏项目也是数字化转型的需要。目前，物联网、大数据、云计算、人工智能等创新技术已经在物流行业得到了广泛应用，而“快递 + 光伏”作为数字化转型的一种创新实践，旨在通过技术手段实现物流过程的绿色化、智能化和高效化。
难而正确的选择
根据国家能源局最新公布的数据，2024 年光伏新增装机容量呈现出迅猛增长的态势，突破了 200GW 大关，而且分布式光伏的占比更是超过了六成。
虽然光伏市场形势一片大好，各大快递企业都在“阳光赛道”上竞相追逐，但其中面临的困难也不容忽视。
首先，光伏项目的初期投资成本较高，其中包括设备费用、安装费用、设计勘察规划费用，甚至还有居间费、财务成本等，这些都是一笔不小的开支。有数据显示，工商业分布式光伏电站的成本范围通常介于 1.4 至 2.1 元/W 之间，这对于重资产运营的快递企业来说，无疑会造成一定的现金流压力。
好在按照目前的市场情况，基本是由光伏运营企业负责投资建设，快递企业几乎不需要自己掏钱。
在后续维护方面，一般光伏系统的运维管理都需要专业的技术和人员支持，以保证光伏系统的稳定运行和高效发电。而且光伏系统的运维成本较高，设备折旧率也高，这也成为影响光伏企业投资的重要因素。
此外，针对物流行业的特性，尽管光伏技术已经取得了长足的进步，但“快递 + 光伏”模式需要高度的系统集成和智能化水平，以实现光伏系统与物流作业的无缝对接和高效协同。目前物流企业在系统集成和智能化方面仍存在不足，难以充分发挥光伏技术的潜力。
但不可否认的是，在绿色物流理念的推动下，“快递 + 光伏”已经成为大势所趋。只是在这个趋势浪潮中，在能源转型和数字化转型并举的情况下，快递企业都需要付出更多的耐心，进行长期的战略投入。
快递物流智能化发展导致用电量上升，快递企业通过“节流”和“开源”应对用电问题，多家企业已布局光伏项目。“快递 + 光伏”模式具有提升资源利用率、节省电费、增加收益、提升 ESG 表现等优势，但也面临初期投资成本高、运维成本高、系统集成和智能化不足等困难。尽管如此，“快递 + 光伏”仍是大势所趋，快递企业需长期投入。
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