探秘苹果园：从历史果园到交通枢纽的华丽转身

本文深入探寻了苹果园的历史渊源，从其曾称“苹果村”的元末明初时期，到明代成为“御果园”，再到清朝、民国的变迁，直至新中国成立后的发展。同时介绍了苹果园因地铁站而闻名，以及当前苹果园交通枢纽的建设情况。

最近，一则令人振奋的消息传来：苹果园交通枢纽正在紧锣密鼓地建设中，并且计划在年内全面竣工，随后投入使用。怀揣着对这片土地的好奇与期待，我乘车来到了位于石景山区中部的苹果园。一到这里，只见高楼大厦鳞次栉比，处处洋溢着都市的繁华气息。

很多人心中或许都会有这样的疑问：苹果园究竟有着怎样的历史？它为什么会被叫做苹果园呢？接下来，就让我们一起揭开苹果园的神秘面纱。

苹果园曾称“苹果村”

元末明初的时候，这一带还比较荒凉，人烟十分稀少，只有一些零星分布的聚落。在元代，这里属于析津府宛平县；到了明代，则成了顺天府宛平县的辖域。

根据《石景山文史》的记载，明永乐四年（1406），朱棣下诏开始兴建北京的皇宫和城垣，为迁都做准备。为了充实京畿地区的人口，朝廷从山西等地迁移了大量百姓过来安置。永乐五年（1407），朝廷设置了上林苑监，下设良牧、蕃育、嘉蔬、林衡、川衡、冰鉴及典察左右前后十署。到了宣德十年（1435），最终确定为良牧、蕃育、林衡、嘉蔬四署。其中，林衡署的管理太监多达32人，是“四署”中人员最多的衙署。这个衙署主要负责管理果树花木的种植，而那些从事果树种植的人就被称为“果户”。

北京西部靠近西山，多是岗丘之地。这里的土壤是永定河洪积形成的冲积沙土，土质非常肥沃，土层也很深厚，而且水源充足，水质纯净，特别适合果木种植。于是，林衡署便把不少“果户”安置在了这一带。在明代的《京师五城坊巷胡同集》中，记载的京西“果户”村落有鲁姑村（今鲁谷）、东安祖（今衙门口）、石井（今西井村）、黄村（今西黄村）、苹果村等。其中的“苹果村”，就是今天苹果园所在的区域。

苹果村位于平坡山脚下，北部是山地，南部是平原。果户们从北向南开辟了大面积的果园。林衡署管辖的果户们，除了种植苹果之外，还栽种了桃、杏、李、桑葚、樱桃、石榴等多种果树。为了生产出味道鲜美的佳果，果户们采用了移植、引进、嫁接杂交以及选育等先进的技术手段。经过数年的精心种植，林衡署果园里的果树陆续开花结果。这些果实主要供明廷御用，或者作为皇陵（今明十三陵）的贡品，每年都会按照时令进奉御果。农历五月进黄杏、樱桃，六月进蜜桃，七月进苹果，八月进香水梨，九月进柿子。也正因为如此，苹果村被俗称为“御果园”。

明朝灭亡以后，京西一带的果园逐渐被废弃，果树大多被砍伐。昔日的“果户”们也大多转而从事农耕，开始种植谷物。不过，在山地一带仍然还有少量的果木树，而其附近那个只有几十户人家的聚落依然被称为“苹果村”。

“苹果园”之名始于张作霖把兄弟

清康熙年间，苹果园一带还是一片空旷之地，只有几个小村落。康熙二十六年（1687），玄烨打算在京西阅兵，于是八旗及绿营（又称绿旗兵，清朝常备部队）的将士们集结到这里，进行了长达三个月的训练，准备接受皇帝的阅视。

1928年，苹果村隶属于河北省宛平县。1929年，奉系军阀张海鹏在苹果村附近开辟了一片果园，并依照“苹果村”的名字，将其命名为“苹果园”。

张海鹏，又名张宪涛，字仙涛，是奉天盖平（今辽宁营口盖州镇）人。他是奉系军阀首领张作霖的结拜兄弟，也是奉系元老之一。1928年6月，张作霖在沈阳城外皇姑屯遇害后，张海鹏在张学良麾下担任洮辽镇守使，驻守洮南（今吉林省白城市），期间他曾暂居北京。张海鹏有一个宠妾，非常喜欢田园景致。而且张海鹏年轻时给地主当过雇工，庄稼活干得十分出色。于是，他出资在京西平坡山下开辟了果园，还建了几间平房。

据坊间传说，张海鹏所置的苹果园分为南、北两部分。南部是苹果园，因为盖州盛产苹果，所以这里的苹果树大多是从他的老家辽宁营口移植过来的。北部种植了桃树、樱桃、柿子、枣树等果树，其中樱桃是从山东烟台移植过来的。此外，还有一片菜园，种植着各种时令小菜。

由于张海鹏军务繁忙，他的苹果园便雇佣当地的佃户进行管理。1931年“九一八事变”后，张海鹏投靠了日本人。伪满洲国灭亡后，他逃亡到了天津，京西的苹果园也因此换了主人。

新中国成立后，政府大力发展农林业生产，苹果园由当地农民进行种植。每年，这里都会向城市供应苹果、梨、桃、葡萄等干鲜水果数十万公斤。

1953年，首都钢铁公司在苹果园地区修建了职工宿舍。1954年6月，成立了苹果园街道办事处。1958年7月，又改为苹果园居民生产大队。1963年8月，撤销了居民大队，恢复了苹果园街道办事处。此时，随着首钢职工住宅区的不断建设，一排排红砖灰瓦的平房拔地而起，整齐排列。上世纪80年代初期，苹果园地区仍然有果树种植，不过被分成了三片。其中面积最大的是琅山果园，原先的老树大多被淘汰，新栽种的果树也已经枝繁叶茂。

上世纪80年代中期，苹果园地区成为了首钢较大的家属区，人口接近两万。随着区域范围的不断扩大，域内建设了多个住宅区，开辟了多条道路，而且大多以“苹果园”命名。

如今，苹果园早已不再仅仅是果园与村落的名字，而是成为了一个行政区域的名称。它泛指石景山区东部翠微、青龙诸峰以南，京门铁路、晋元庄路以北，福田公墓、新四平台、晋元庄以西，礼王坟、金顶山以东，也就是苹果园街道办事处的辖域。

苹果园因地铁站而闻名

尽管苹果园有着悠久的历史，但它的名字却并不广为人知，甚至在民国时期出版的北平地图上都没有标注。直到1958年7月，开通了81路（1972年改为501路）公交线路，这条线路从石钢（石景山钢铁厂）办公厅到苹果园托儿所，路长4.4公里，“苹果园”之名才开始出现在北京交通地图上。而真正让“苹果园”为人们所熟知的，是地铁站的设置。

1965年7月1日，北京第一条地下铁道开工建设。这条线路从北京站到石景山，并在苹果园设站，全长23.6公里。1971年1月15日开始投入运营，初期的线路是从北京站到立新站（今公主坟站）。8月5日，线路延长至玉泉路站；11月，又延长至古城站。最终在1973年4月23日，线路延至苹果园站，至此实现了全线贯通。苹果园站是北京地铁最早的起始站（终点站），也正因为如此，当时鲜为人知的“苹果园”之名逐渐被人们所熟知。此后，多条公交线路也在此设始发站，苹果园成为了北京西部客运的重要交通枢纽。

为了配合苹果园综合交通枢纽的施工和地铁苹果园站的改造，从2020年4月18日开始，苹果园站进行封站，1号线西部运行区段变更为古城站。今年内，苹果园交通枢纽全面竣工并投入使用后，将实现地铁1号线、6号线、S1线三线换乘，还会接入公交、出租车等多种交通方式。

本文详细讲述了苹果园从元末明初的“苹果村”，历经明代成为“御果园”，到清朝、民国时期的变迁，再到新中国成立后的发展，直至成为如今的行政区域和交通枢纽的全过程。展现了苹果园丰富的历史文化底蕴和重要的交通地位。