近期多地出台的汽车限购优化政策展开，介绍了分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求等举措，分析了这些政策在指标分配、降低准入门槛、向新能源倾斜等方面的特点，并探讨了政策实施后可能面临的交通拥堵问题及应对办法，最后期待更多务实举措满足家庭购车需求、激发市场活力。
在当下，许多人怀揣着“汽车梦”，却因“久摇不中”而难以实现。不过，近日印发的《提振消费专项行动方案》带来了新的希望。该方案明确提出，要推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，并且分年限保障“久摇不中”无车家庭的购车需求。
具体来看，2025年北京将有针对性地为无车家庭增发4万个新能源小客车指标。按照定向增发的工作安排，5月26日会和常规新能源小客车指标配置结果一同公布积分排序入围的家庭名单。除此之外，北京还在近日适度扩大了亲属间车辆转让的范围。
当前，有关部门正在积极行动，对现有的举措进行调整完善，对现行政策进行优化升级。近期，因地制宜优化汽车限购措施、探索逐步放宽或取消限购政策等举措密集出台。全国多地也在有序开展增加号牌指标投放等探索工作，这无疑是“久摇不中”的无车家庭的重大利好。
2024年11月6日，在位于重庆市两江新区的赛力斯超级工厂，拍摄到的新能源汽车（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
在指标分配方面，采取按年限阶梯式分配的方式，实现有序调控。专家解释说，分年限保障需求，就是针对长期参与摇号但未中签的无车家庭，依据其参与年限逐步提高购车指标的分配比例。比如，天津在2024年定向投放了3万个无车家庭其他指标，是按照申请时间顺序进行配置的；杭州则放宽了“久摇不中”类指标的申请条件，参加杭州市小客车增量指标摇号累计达到48次及以上，并且符合相关资格条件的个人就可以申请该类其他指标。
为了降低购车准入门槛，保障有效需求，各地也纷纷出台措施。上海在去年底发布文件，将非上海市户籍人员参拍资格条件中有关“连续缴纳社会保险或者个人所得税”的年限要求，从原来的连续缴纳满3年调整为连续缴纳满1年；杭州推出了取消区域指标申请限制、取消指标竞价保留价等措施。
同时，政策还向新能源汽车倾斜，推动产业升级。北京在2021年就将新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，此后这一比例逐步提升至80%；广州明确提出，节能车增量指标以及新能源车增量指标可直接申请获得。
3月20日，车辆行驶在重庆潼南东升大桥上（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
从过去简单的限购政策，到如今推进购车指标的精细化差异化管理，“购车难”问题正在动态校准中逐步得到解决。然而，增发购车指标、放宽汽车限购，也引发了人们的担忧：这是否会加剧城市交通拥堵呢？
中国汽车工业协会副总工程师许海东建议，要加深对汽车社会的理解认识，提升城市精细化治理水平。具体而言，需要进一步完善相关配套基础设施，建设便捷的公共交通体系，应用智能化交通管理手段，提高道路运行效率。例如，杭州通过“城市大脑”的应用，实现了对城市交通的实时监测和预警，有关部门据此结合路口车流量优化绿灯配时，减少了车辆停车次数；北京优化调整公交专用道通行管理，提升了道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐交通模式，早高峰车辆运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时。
政策效果究竟如何，还需要靠实践来检验。我们期待未来能有更多务实的举措出台，让更多家庭能够解锁有车生活。同时，也希望有更多有温度的探索，呼应民生所需，激发市场活力。
本文介绍了多地优化汽车限购政策，包括分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求、按年限阶梯式分配指标、降低购车准入门槛、向新能源汽车倾斜等举措，探讨了政策实施可能带来的交通拥堵问题及应对办法，强调政策效果需实践检验，期待更多务实举措满足家庭购车需求、激发市场活力。
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